| Constructeur |  Boeing IDS |
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| Rôle | AWACS |
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| Statut | En développement |
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| Premier vol | 2004 |
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| Mise en service | fin 2009 |
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| Coût unitaire | 490 millions de dollars US |
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| Équipage |
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| 2 + 8 à 10 |
| Motorisation |
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| Moteur | CFM International CFM56 |
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| Nombre | 2 |
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| Type | Turboréacteur |
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| Poussée unitaire | 118,4 kN |
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| Dimensions |
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| Envergure | 34,3 m |
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| Longueur | 33,6 m |
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| Hauteur | 12,6 m |
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| Surface alaire | 91 m² |
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| Masses |
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| À vide | 46 606 kg |
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| Maximale | 77 564 kg |
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| Performances |
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| Vitesse de croisière | 760 km/h |
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| Vitesse maximale | 870 km/h |
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| Plafond | 12500 m |
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| Rayon d'action | 7040 km |
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| Endurance | 10 heures |
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Le Boeing 737 AEW&C (Airborne Early Warning & Control) est un appareil dérivé du Boeing 737. Ces avions sophistiqués sont équipés de nouveaux systèmes radars qui augmenteront les capacités d'alerte rapide et de contrôle aérien. Ils aideront aussi à fournir des assistances de défense aérienne et pourront aider dans les opérations civiles telles que la protection des frontières, ou encore la recherche et le sauvetage. Son radar, très performant, peut couvrir des zones plus vastes que les systèmes actuels. Mais les AEW&C servent aussi à relayer les informations d'un point à un autre, et peuvent « combiner » des informations provenant de plusieurs sources pour former une seule image, et la fournir aux unités alliées (que ce soit des avions de chasse ou des opérateurs terrestres). L'AEW&C est donc une nouvelle fonctionnalité majeure qui augmente considérablement l'efficacité des opérations militaires. Aujourd'hui, ils sont largement reconnus comme des multiplicateurs de force dans la guerre moderne et les opérations d'urgence.