Introduction
| DHC-6 Twin Otter | |
|---|---|
 | |
| Constructeur |  |
| Équipage | 1 |
| Premier vol | 20 mai 1965 |
| Mise en service | novembre 1965 |
| Dimensions | |
| Longueur | 15,77 m |
| Envergure | 19,8 m |
| Hauteur | 5,9 m |
| Aire alaire | 39 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 3,363 t |
| Max. au décollage | 5,67 t |
| Passagers | 20 (série 300) |
| Fret | 900 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-20 |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 338 km/h |
| Autonomie | 1 705 km |
| Plafond | 8 140 m |
| Vitesse ascensionnelle | 8,1 m/s |
Le de Havilland Canada DHC-6, aussi connu sous le nom de Twin Otter, est un avion ADAC monoplan utilitaire.
Évolution du DHC-3 Otter, de Havilland Canada développe le DHC-6 à partir de 1964, plus grand et équipé de deux turbopropulseurs sur les ailes. Comme son prédécesseur, il est très polyvalent et peut être équipé soit de roues, soit de skis, soit de flotteurs. Il fut produit à 844 exemplaires, entre 1965 et 1988.
Il est utilisé en autre par la DGSE, plus exactement par le GAM 56 pour l'entraînement et le largage de ses parachutistes.