Exploitation du métro de Paris

L'exploitation du métro de Paris comprend la conduite des trains et la gestion des circulations sur les lignes.

Avec pour les lignes les plus chargées du réseau, un train toutes les 90 secondes, la RATP doit gérer celle-ci du mieux possible. Autrefois entièrement manuelle, l'exploitation est aujourd'hui assistée d'ordinateurs. Sur la ligne 14, la plus récente du réseau, l'exploitation est gérée dans sa totalité par le logiciel SAET, de la conduite des trains à l'injection de trains supplémentaires aux heures de pointe.

Les postes de manœuvre locaux du métro sont des postes d’aiguillage complexes gérant les garages et dégarages, les manœuvres, et les départs des terminus des lignes ou de station importantes. Dans ce poste, un chef de manœuvre et un chef de départ travaillent en complémentarité l’un avec l’autre. Le chef de manœuvre a la responsabilité de gérer les mouvements des trains au terminus tout en assurant au chef de départ des trains à l’heure prévue au départ du terminus correspondant. Le chef de départ a la responsabilité de gérer les départs des trains de son terminus tout en essayant de maintenir l’horaire qui correspond au service attendu par les voyageurs.

Les postes manœuvre informatisés sont destinés à remplacer les postes de manœuvre locaux. Ils permettent de gérer informatiquement les affectations de voies des trains, les déplacements des trains à l’intérieur des dépôts et voies de garage et de piloter et contrôler les différents équipements de signalisation de ces lieux. Le premier poste manœuvre informatisé a été mis en service sur la ligne 11 du métro le 14 novembre 2005, à la Porte des Lilas.