| Fairchild C-82 Packet |
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| Constructeur |  |
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| Rôle | Avion de transport militaire |
| Premier vol | 1944 |
| Nombre construit | 233 |
| Équipage | |
| 3 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney R-2800 |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteur à pistons |
| Puissance unitaire | 2 500 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 32,47 m |
| Longueur | 23,50 m |
| Hauteur | 8,03 m |
| Masses | |
| À vide | 12 045 kg |
Le Fairchild C-82 Packet était un appareil de transport bipoutre. Un exemplaire du C-82 Packet servit de prototype au C-119 Flying Boxcar.
Le premier exemplaire vola en 1944, après une demande de l'USAAF pour un nouvel avion de transport, permettant des parachutages plus rapides et plus lourd. Fairchild Engine & Airplane Corporation développa donc un appareil bipoutre avec deux portes s'ouvrant vers l'arrière, d'où s'effectuait le chargement ou déchargement.
Au vu des performances, seuls 233 exemplaires furent construits l'USAAF, le trouvant sous motorisés, et incapable d'emporter des charges lourdes. Cet appareil ne sera qu'un avion de transition.
Le C-82 fut brièvement engagé lors de la seconde guerre mondiale surtout en tant que remorqueur de planeur. Sa principale mission fut de transporter sans les démonter des véhicules légers lors de la crise du Blocus de Berlin.
La solution bipoutre étant intéressante, Fairchild modifia un des exemplaires du C-82 en XC-82B avec de nouveaux moteurs, un design aérodynamique modifié. Les performances du XC-82B dépassant celle du C-82, l'USAAF lui attribua une nouvelle désignation le C-119 Flying Boxcar.