En 1930, l'US Army organisa un concours pour une nouvelle génération d'avions d'attaque au sol dans le but de remplacer les biplans Douglas A-2 et Curtiss A-3. Ces avions étaient en dotation alors au sein des trois squadrons du 3rd Attack Group, le seul Group de l'US Army spécialement dédié à l'attaque au sol.
La compagnie du New Jersey, General Aviation company (qui fut racheté en 1930 par la Fokker-America) soumis pour le concours un projet d'avion monoplan biplace avec une structure entièrement en métal. Et avec, côté innovations techniques, un radiateur profilé, une structure d'aile épaisse en cantilever et deux cockpits ouverts en tandem .
Un seul prototype fut commandé par l'US Army le 8 janvier 1930, sous la désignation XA-7
Le XA-7 fut finalisé en avril 1931. Le nez de l'appareil ainsi que son train d'atterrissage furent modifiés juste avant les tests devant se dérouler à Wright Field en juin 1931. Les premiers tests en vol eurent lieu en septembre de la même année, mais le Curtiss A-8 gagna la compétition et le développement du XA-7 fut stoppé.
