Saint-Michel — Notre-Dame est une gare de RER située au cœur de Paris avec des accès situés dans les 4, 5 et 6 arrondissements. Elle est en correspondance via des couloirs ouverts au public avec la station Saint-Michel sur la ligne 4 du métro de Paris et avec la station Cluny - La Sorbonne sur la ligne 10 du métro de Paris.
Historique
Station de la ligne B
Une gare à Saint-Michel dans le sens nord-sud était un vieux rêve des ingénieurs de la ligne de Sceaux, une petite ligne ferroviaire qui reliait la rive gauche de Paris à Sceaux. Les terminus parisiens successifs furent Denfert-Rochereau, puis Luxembourg. Mais les moyens du début du XX siècle ne permettaient pas aux locomotives à vapeur de parcourir un tunnel en si forte pente et de le remonter en gardant leur fumée aussi longtemps.
En 1977, dans le cadre du RER, la ligne est enfin prolongée jusqu'au Châtelet. Cependant, même si les quais de Saint-Michel sont construits en même temps que la ligne, il n'en sera pas de même pour les accès à ceux-ci : le sous-sol est particulièrement instable à cet endroit. Les travaux des accès débuteront en 1983 et ne s'achèveront qu'en 1988, date à laquelle la station est reliée aux quais du RER C et où l'ensemble prend le nom de Saint-Michel — Notre-Dame. La station de la ligne B appartient à la RATP.
Grâce à l'ouverture du RER B et le besoin d'avoir plusieurs sorties pour évacuer les voyageurs, la station Cluny — La Sorbonne de la ligne 10 fut rouverte.
Le 25 juillet 1995, la gare fut le théâtre d'un attentat à la bombe préparé par Khaled Kelkal dans une rame du RER B qui coûta la vie à 8 personnes et fit 117 blessés. Une plaque commémorative rappelle le drame en face de l'endroit où la bombe explosa.
Station de la ligne C
La station du RER C.
La gare du RER C est l'héritage du réseau ferroviaire Paris-Orléans. En effet, celle-ci possédait la gare d'Austerlitz, où son réseau était en impasse dans un quartier quelque peu éloigné du cœur de Paris et dont la desserte était médiocre. L'Exposition universelle de 1900 donne l'occasion au Paris-Orléans de prolonger sa ligne jusqu'à la nouvelle Gare d'Orsay, par une ligne le long de la Seine.
Une gare intermédiaire fut construite alors sous les quais presque au niveau du fleuve, et permit la correspondance avec la ligne 4 du métro. Elle prit le nom de Pont Saint-Michel. Cette station avait une mauvaise réputation en raison de son étroitesse (quais de moins de 2 mètres), de son obscurité ambiante et de sa situation : elle était à cheval sur plusieurs courbes et contre-courbes, empêchant le chef de train ou le conducteur d'observer l'intégralité du quai lors de la fermeture des portes.
Lors de la création du RER C pour 1979, la station fut légèrement élargie et équipée de caméras pour assister lors de la fermeture des portes. À l'ouverture des quais du RER B en 1988, la station prit son nom actuel. Elle appartient à la SNCF (les quais appartenant à RFF).
Accès
Actuellement, cette gare dispose de très nombreux accès en surface pour faire face :
à l'importance touristique, universitaire, juridique et économique des quartiers alentours.
Les entrées propres au RER B s'étalent depuis le parvis de la cathédrale Notre-Dame de Paris (4) jusqu'au boulevard Saint-Germain (Cluny - La Sorbonne) (5). Celles du RER C se trouvent tout le long du quai Saint-Michel (5) et à l'extrémité est du quai des Grands-Augustins (6).
Correspondances
(station Saint-Michel)
(station Cluny - La Sorbonne)
RATP212427384763Bb85868796OpenTourCastor
N12N13N14N15N21N22N122
Tourisme
Principalement, ce qui donne son nom à cette gare :
le quartier Saint-Michel : place et fontaine, artisanat (rue Saint-André-des-Arts), librairies, cafés, bouquinistes, etc.
Et, rive gauche, le Quartier latin (quartier parisien) où se trouvent nombre de facultés, de lycées réputés, de cinémas. L'ancien monastère de l'ordre de Cluny accueille aujourd'hui un musée national du Moyen Âge.
