| Matra Simca Rancho |
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| Constructeur : Matra Simca/Talbot |
| Dates de production | 1978-1983 |
| Modèle précédent | Aucun |
| Modèle suivant | Aucun |
| Moteur(s) | 4 cyl. en ligne 1 442 cm3 |
| Transmission | Roues avant motrices |
| Carrosserie(s) | trois portes |
| Longueur | 4320 mm |
| Largeur | 1670 mm |
| Hauteur | 1740 mm |
| Poids | 1129 kg |
| Plate-forme commune | Simca 1100 VF2 |
Apparue en 1978, la Rancho est le fruit d'une collaboration entre Simca et Matra. Elle préfigure, avec presque 20 ans d'avance, la catégorie des SUV (Sport Utility Vehicles) et ludospaces aujourd'hui largement présents sur le marché (Hyundaï Tucson 2WD, Nissan X-Trail 2WD... ou Renault Kangoo et Citroën Berlingo pour n'en citer que quelques-uns) qui combinent position de conduite surélevée, habitabilité, confort correct et look baroudeur. Elle fut produite dans les ateliers de Romorantin jusqu'en 1983 et vendue jusqu'en 1984.
La Rancho, résulte de "l'assemblage" de plusieurs modèles pour créer à moindre coût un véhicule qui n'existait pas en son temps : caisse de Simca 1100 VF avec des éléments de Simca 1100 TI et moteur hérité des Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 ou Matra Bagheera.
La Rancho a existé en version utilitaire, familiale vitrée et, beaucoup plus rare, familiale bachée, avec dans tous les cas, seulement 2 portes latérales, caisse de l'utilitaire Simca 1100 VF oblige. C'est pour la même raison qu'elle n'a jamais eu droit aux 4 roues motrices, ni à une boîte de vitesses à 5 rapports qui auraient fait d'elle un vrai 4x4 avant l'heure.
L'existence de deux types de versions, l'un utilitaire, l'autre familial, sur la même base technique et de carrosserie, l'apparente à un ludospace. Certains de ces véhicules actuels, de la même façon, ont droit à des variantes au look baroudeur, mais uniquement routières (pas de transmission intégrale ni de châssis surélevé). Le meilleur exemple en est le Citroën Berlingo XTR.