Mikoyan-Gourevitch MiG I-250

Vue de l'avion
Constructeur	Mikoyan-Gourevitch
Rôle	Chasseur
Premier vol	3 mars 1945
Mise en service	Juillet 1947
Date de retrait	Mai 1948
Nombre construit	16
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Klimov VK-107R + booster VDRK
Nombre	1 + 1
Type	V-12 à refroidissement liquide + thermojet
Puissance unitaire	1 650 ch
Poussée unitaire	600 kgp
Dimensions
Envergure	9,50 m
Longueur	8,2 m
Hauteur	3,7 m
Surface alaire	15 m²
Masses
À vide	3 028 kg
Maximale	3 931 kg
Performances
Vitesse maximale	à 7 000 m : 825 km/h
Plafond	11 900 m
Vitesse ascensionnelle	1 086 m/min
Rayon d'action	920 km
Armement
Interne	3 canons de 20 mm

Le Mikoyan-Gourevitch I-250 (quelquefois appelé MiG-13) fait partie d'un programme d'urgence soviétique, en 1944, destiné à développer un chasseur à haute performance pour faire face au nouvel appareil allemand équipé d'un turboréacteur, le Messerschmitt Me 262.

En 1944, le comité d'État pour la défense de l'URSS (GKO) ordonna aux grands avionneurs soviétiques de construire des « avions à réaction ». Ne disposant d'aucun réacteur à cette époque le bureau d'étude de Mikoyan décida d'équiper un avion d'un GMP combiné, il comprenait un moteur à pistons de 1 650 ch et un moto-compresseur. La puissance du moteur à piston était transmise d'une part à l'hélice et d'autre part à un compresseur alimentant une chambre de combustion. On avait un gain de puissance conséquent puisqu'on ajoutait à la puissance du moteur celle du compresseur et de sa chambre de combustion, à 7 000 m la puissance globale était de 2 800 ch.

Le premier prototype sorti des usines le 26 février 1945 soit seulement 11 mois après le début du programme.

Seize I250 furent livrés à l'aviation navale de le flotte de la Baltique à partir de juillet 1947, en mai 1948 tous les I250 furent retirés du service opérationnel sans jamais avoir été engagés dans des combats.