Introduction
| Nieuport 11 | |
|---|---|
 | |
| Rôle | Avion de chasse |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Le Rhône rotatif |
| Puissance unitaire | 80 |
| Dimensions | |
| [[Image:{{{plan3vues}}}|300px]] | |
| Envergure | 7,52 m |
| Longueur | 5,64 m |
| Hauteur | 2,40 m |
| Surface alaire | 13,3 m² |
| Masses | |
| À vide | 320 kg |
| Avec armement | 480 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 176 km/h |
| Plafond | 4 500 m |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse Vickers ou Lewis de 7,7 mm |
| Avionique | |
Le Nieuport 11 est sans doute l'un des biplans ayant le plus marqué l'aviation durant la Première Guerre mondiale.
Il était en fait un Nieuport 10 en plus petit, et en plus performant. Il n'était pas un vrai biplan mais un sesquiplan (c'est-à-dire que l'aile supérieure possède une surface deux fois supérieure à celle de l'aile inférieure). C'est d'ailleurs sa petite taille qui fut responsable de son surnom de "Bébé".
Cet avion volait remarquablement bien et était très agile. En revanche, ses points faibles était son aile supérieure qui avait une tendance à rompre sous l'effort et la difficulté de changer le magasin de 27 cartouches de la mitrailleuse Hotchkiss ou Lewis montée au dessus de l'aile supérieure.
Il était motorisé par un moteur Le Rhône de 80 ch. Il est à noter que certains Nieuport 11 étaient également armés de 8 fusées Le Prieur fixées sur les mâts d'interplan.
Il fut livré pour la première fois le 5 janvier 1916 et rendit rapidement aux Alliés la suprématie aérienne face aux Fokker "Eindekker".
