| North American XF-108 Rapier |
|---|
| Constructeur |  |
|---|---|
| Rôle | Intercepteur |
| Statut | Projet annulé |
| Premier vol | N'a jamais volé |
| Investissement | 141,9 millions de dollards |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | General Electric YJ93-GE-3AR |
| Nombre | 2 |
| Type | Turboréacteurs |
| Poussée unitaire | 93 kN à sec 130,3 kN avec PC |
| Dimensions | |
| Envergure | 17,5 m |
| Longueur | 27,2 m |
| Hauteur | 6,7 m |
| Surface alaire | 173,4 m² |
| Masses | |
| À vide | 23 098 kg |
| Maximale | 46 508 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 3 190 km/h |
| Plafond | 24 000 m |
| Rayon d'action | 2 033 km |
| Charge alaire | 183,4 kg/m² |
| Rapport poids/poussée | 0,56 kg/kN |
| Armement | |
| Interne | 4 canons de 20 mm, 3 Hughes GAR-9A (AIM-47) |
| Externe | 1 800 kg de bombes |
Le North American XF-108 Rapier est un projet d'avion nord-américain, proposé en tant qu'intercepteur supersonique à long rayon d'action pour protéger l'espace aérien des États-Unis et du Canada. Le projet fut commencé sous la définition Long-Range Interceptor, Experimental (LRI-X).
Après une commande du Air Defense Command parlant de 480 avions, et de multiples changements dans les spécifications du projet, celui-ci fut annulé et relancé plusieurs fois puis abandonné définitivement le 23 septembre 1959. À ce moment le budget alloué à la défense fut sérieusement revu à la baisse par le président Eisenhower.
Une maquette à l'échelle 1/1 fut construite, mais aucun prototype fonctionnel. Les études réalisées par North American furent réutilisées dans le North American A-5 Vigilante destiné à l'US Navy.