Introduction
| Pont de l’Iroise | |
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| Pays |  |
| Région | Bretagne |
| Département | Finistère |
| Ville | Plougastel-Daoulas et Le Relecq-Kerhuon |
| Latitude Longitude | 48° 23′ 15″ Nord 04° 23′ 52″ Ouest / 48.3875, -4.39778 |
| Franchit | L'Élorn |
| Fonction | Pont routier |
| Type | Pont à haubans |
| Longueur | 800,05 m |
| Portée principale | 400 m |
| Largeur | 23,1 m |
| Matériau | Béton armé,acier |
| Construit en | 1991-1994 |
| Maître d'ouvrage | Ministère de l’équipement, des transports et du Tourisme Direction des routes |
| Architecte(s) | René Le Friant, René Terzian Michel Placidi, Alain Chauvin |
| Maître(s) d'œuvre | Direction départementale de l'Équipement du Finistère |
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| Listes |
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| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever |
Le pont de l’Iroise enjambe l’Élorn entre Plougastel-Daoulas et Le Relecq-Kerhuon sur la RN165 (future A82) qui relie Brest à Quimper dans l’ouest de la Bretagne. Il est le troisième plus grand pont à haubans de France derrière le pont de Normandie et le pont de Saint-Nazaire et avant le Viaduc de Millau.
À la suite d’accidents survenus, dus à une vitesse excessive sur le nouveau pont et en raison du nombre de personnes l'empruntant pour aller travailler à Brest, un radar a été placé sur l'ouvrage, en direction de Brest.
