Tupolev Tu-28

Vue de l'avion
Constructeur	Tupolev
Rôle	Chasseur
Premier vol	1959
Mise en service	1963
Date de retrait	1992
Nombre construit	188
Motorisation
Moteur	Lyulka AL-21F-3
Nombre	2
Type	Turboréacteur double flux
Puissance unitaire	107,9 kN
Dimensions
Envergure	18,1 m
Longueur	27,7 m
Hauteur	7,0 m
Surface alaire	80 m²
Masses
À vide	24 500 kg
Avec armement	40 000 kg
Performances
Vitesse maximale	1 850 km/h (Mach 1,8)
Plafond	20 000 m
Armement
Externe	4 missiles air-air AA-3 "Ash" ou 4 missiles air-air AA-5 "Ash"

Le Tupolev Tu-28 ou Tupolev Tu-128 fut un avion de chasse du constructeur aéronautique soviétique Tupolev.

En 1961 la firme Tupolev réalisa deux prototypes d'un nouvel intercepteur biréacteur de grande taille, le Tu-102. Cet appareil était dérivé du prototype du Tu-98 construit dans les années cinquante. En Occident il fut pris au départ pour un Yakovlev avant d'être identifié comme sortant des ateliers Tupolev. L’OTAN le baptisa du nom de Fiddler A. Ces deux prototypes furent utilisés pour le développement du Tu-128 qui reçut la désignation OTAN de Fiddler B. Il effectua son premier vol en 1966.

Le Tu-128 disposait de grandes réserves de carburant ce qui lui permettait de mener des missions de défense aérienne au-dessus des vastes territoires délimitant les frontière de l'URSS. Le Tu-128 était assisté par les radars au sol qui le guidaient vers ses cibles. Cibles qu'il trouvait ensuite avec son énorme radar I/J-band Big Nose. Il était armé de quatre missiles infrarouge AA-3 (en). Ces principales cibles en cas de guerre étaient les bombardiers stratégiques de l'OTAN et les chasseurs les escortant.

Comme sur beaucoup d'appareil de l'époque, son train d'atterrissage se rétractait vers l'arrière et l'équipage étaient de deux hommes assis en tandem.

Une version améliorée du Tu-128 fut par la suite mise au point puis produite en série par Tupolev : le Tu-28. Cet intercepteur tout temps opérait sans l'aide des radars au sol et mettait en œuvre les nouveaux missiles air-air AA-5. Un peu moins de 200 exemplaires furent construit et intégrés à la VVS dès 1968. En 1975, Tupolev lança une étude sur une version propulsée par deux turbo-réacteur à postcombustion.

À la chute de l'URSS 120 Tu-28P étaient encore en service dans les forces aériennes russe et furent peu à peu remplacé par le MiG-31.

Il reste aujourd'hui (2009) l'avion de chasse le plus grand jamais produit.

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