Test trottinette électrique Ausom Gosoul 2 Pro : la puissance du bimoteur à prix maîtrisé

Le segment des trottinettes électriques à hautes performances connaît une croissance fulgurante, poussant les constructeurs à proposer des machines toujours plus véloces à des tarifs compétitifs. La marque Ausom s'est rapidement fait une place dans ce secteur en misant sur des châssis robustes et un excellent rapport qualité-prix.

Après avoir bousculé l'entrée de gamme performante avec la K20 Pro que nous avons testée ici, le fabricant passe à la vitesse supérieure avec la Ausom Gosoul 2 Pro. Cette itération intègre une double motorisation.

Et le prix est on ne peut plus compétitif : 629€ sur la plateforme Zigbuy (lien) en appliquant le code promo ZBFRASG2P2

L'objectif de ce nouveau modèle est clair : offrir une réserve de couple et une capacité de franchissement sans compromis pour les utilisateurs confrontés à des reliefs difficiles ou de longs trajets périurbains, tout en maintenant un tarif sous la barre psychologique des 700 euros. Pour y parvenir, Ausom a revu la copie technique en doublant les contrôleurs et les moteurs, tout en adaptant la structure pour encaisser ces nouvelles contraintes mécaniques. On se retrouve face à un engin massif, qui affiche des ambitions claires de polyvalence routière et de durabilité, capable d'évoluer aussi bien sur l'asphalte des pistes cyclables urbaines que sur des sentiers de terre battue.

Voici la fiche technique complète et factuelle de cet engin :

• Puissance moteur : 2 x 1400 W, soit 2800 W au total
• Vitesse maximale : 25 km/h d'origine pour l'homologation européenne (débridable via les menus pour atteindre 55 à 58 km/h sur voie privée)
• Batterie : Lithium-ion 48 V – 18 Ah (soit une capacité énergétique confortable de 864 Wh)
• Autonomie théorique : jusqu'à 80 ou 90 km selon les conditions idéales du constructeur
• Pneumatiques : 10 pouces de diamètre par 2.75 pouces de large, profil tout-chemin en version Tubeless (sans chambre à air)
• Amortissement : Système de suspensions intégrales par bras oscillants à ressorts à l'avant et à l'arrière
• Système de freinage : Double frein à disque mécanique par câble, couplé à un frein moteur électrique avec gestion E-ABS
• Poids à vide : environ 32 kg
• Charge utile maximale : 130 kg
• Indice d'étanchéité : IP54 (résistance aux projections d'eau et à la poussière)

Sur le papier, cette configuration corrige la principale limite logique de la version monomoteur : le manque de reprise et l'essoufflement lors des ascensions de côtes prononcées. Voyons à travers cet essai si la Gosoul 2 Pro transforme l'essai en usage réel.

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La réception de la Ausom Gosoul 2 Pro donne immédiatement le ton quant au gabarit de la bête. Le colis arrive sous la forme d'un carton imposant et particulièrement lourd, même davantage que pour certains vélos électriques. Autant le dire tout de suite, la manipulation de la boîte requiert idéalement deux personnes, l'absence de poignées de transport latérales rendant la prise délicate.

L'emballage extérieur brille par sa sobriété, limitant les illustrations racoleuses, ce qui s'avère être une excellente chose pour la discrétion lors de la livraison à domicile.

Ouverture et inventaire des protections

À l'ouverture du couvercle, facile avec l'aide d'un cutter, on constate que le constructeur n'a pas lésiné sur la sécurité de son produit. La trottinette est littéralement encastrée dans un cocon de protections en position pliée. Chaque partie sensible, notamment les bras oscillants peints, la potence et le garde-boue arrière, dispose d'un emballage individuel sous film plastique ou sous mousse fine pour écarter tout risque de friction ou de rayure de la peinture durant le transit.

L'extraction de la machine hors du carton demande un bon effort lombaire à cause de ses 32 kg. Une fois la trottinette posée sur son plancher, la qualité de fabrication saute aux yeux. Le cadre en alliage d'aluminium présente des cordons de soudure épais et réguliers, inspirant une confiance immédiate dans la rigidité de l'ensemble.

Les accessoires fournis comprennent :

• Le chargeur de batterie : un modèle standard délivrant 54.6 V pour 2 A avec une LED d'état de charge
• La trousse à outils : comprenant un jeu de clés Allen indispensables pour le montage et les ajustements futurs
• Les badges de démarrage : deux cartes NFC configurées pour le déverrouillage électronique de l'affichage
• Le manuel d'utilisation : incluant une section traduite en français avec la liste des codes d'erreur et la description des menus de configuration
• Un accessoire bonus : une paire de gants de protection en tissu blanc

Processus de montage et contrôles mécaniques

L'assemblage final est une formalité qui n'excède pas une quinzaine de minutes. La colonne de direction étant déjà fixée à la base du châssis, l'opération majeure consiste à insérer le cintre du guidon dans la potence. Cette fixation utilise quatre vis Allen. Les filetages sont parfaitement usinés, permettant un serrage en croix propre et sans point dur. Il faut ensuite positionner et visser le phare ainsi que l'écran LCD central.

Le système de pliage de la potence se distingue par sa compacité et sa sécurité. Il fait appel à un levier à verrouillage rapide renforcé par une bague rotative de sécurité. Une fois verrouillée, la colonne ne présente absolument aucun jeu structurel, un excellent point par rapport à d'autres modèles concurrents dans cette gamme de prix.

Avant le premier tour de roue, un contrôle s'impose : ajustement de la tension des câbles des étriers de frein à disque, vérification du serrage des écrous d'axes de roues et vérification du gonflage des pneumatiques.

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La Ausom Gosoul 2 Pro affiche une esthétique résolument simple et robuste. Le mariage de la peinture noire mate et des touches de couleur lui confère un look plutôt sombre pour ce type d'engins. La garde au sol est importante, ce qui s'explique par la nécessité de franchir des obstacles mineurs et d'éviter que le dessous du châssis ne frotte lors des descentes de trottoirs.

Le plateau (deck) et ses particularités

Le plateau offre des dimensions généreuses en largeur et en longueur, permettant de varier la position de ses pieds (en canard ou l'un derrière l'autre).

Contrairement à la majorité des trottinettes qui arborent un revêtement antidérapant, la Gosoul 2 Pro utilise une plaque en plastique dur texturé avec des motifs en relief. Si ce choix facilite grandement le nettoyage à l'aide d'une simple éponge, il se montre sensible aux rayures lors des montées avec des semelles chargées de gravillons.

De plus, par temps de pluie battante, l'adhérence s'avère inférieure à celle d'un grip classique. À l'arrière du plateau, un repose-pied incliné en métal est directement intégré au châssis. Ce dernier s'avère indispensable pour caler son pied arrière et contrer l'effet d'inertie lors des fortes accélérations.

Une double motorisation configurable

Au cœur du châssis se cache le système d'alimentation et de propulsion. La Gosoul 2 Pro embarque deux moteurs de type "brushless" intégrés dans les moyeux des roues avant et arrière. Chaque moteur développe 1400 W.

Au guidon, un commutateur permet de sélectionner le mode d'exploitation : soit le mode "Single" (seul le moteur arrière pousse la machine, transformant la trottinette en propulsion douce), soit le mode "Dual" (les deux moteurs s'activent simultanément pour offrir une transmission intégrale).

La gestion électronique accessible via les menus systèmes permet de configurer la puissance de démarrage, permettant d'adoucir le comportement de la machine pour les débutants ou, au contraire, de libérer tout le punch des contrôleurs.

Liaison au sol, freinage et recharge

Les roues de 10 pouces accueillent des pneus Tubeless larges de 2.75 pouces crantés pour un usage tout-terrain. L'absence de chambre à air réduit considérablement le risque de crevaison par pincement.

Le freinage est assuré par deux disques mécaniques de 140 mm actionnés par câbles. Ils travaillent de concert avec un système de frein moteur électrique doté d'une assistance E-ABS. Ce freinage électrique est lui aussi paramétrable sur 5 niveaux d'intensité dans le menu caché.

La batterie de 48 V – 18 Ah prend place dans l'épaisseur du deck. Pour la recharge, Ausom a judicieusement déplacé le port de connexion : il ne se situe plus sur le côté bas du plateau exposé aux projections, mais en hauteur, sur la jonction entre le deck et le cou de la potence. Le connecteur est protégé par un capuchon en caoutchouc étanche.

Poste de pilotage et sécurité électronique

Le poste de commande s'appuie sur un guidon large de 720 mm équipé de poignées ergonomiques vissées avec des repose-paumes confortables qui ne tournent pas sur eux-mêmes. Au centre trône un très grand écran LCD couleur de 4.5 pouces. Le démarrage s'effectue via un lecteur NFC intégré sous l'écran : il suffit de passer son badge pour réveiller l'électronique.

Les commandes sont réparties de manière ergonomique :

• À droite : la gâchette d'accélération actionnable à l'index et le sélecteur des 3 modes de vitesse maximale (15, 20 et 25 km/h)
• À gauche : le bouton du klaxon électrique, le commutateur de motorisation Single/Dual et la commande des clignotants

L'éclairage est particulièrement soigné. Le phare avant à quatre lentilles LED est monté haut sur la potence, offrant un bon flux lumineux visible même en plein jour, ce qui est nettement supérieur à la moyenne du marché et permet de rouler de nuit en toute sécurité. Le feu arrière fait aussi office de feu stop.

Pour la visibilité latérale, le constructeur a intégré des bandeaux de LED bleues sur les flancs du deck. Enfin, des clignotants à haute visibilité sont installés directement aux extrémités du guidon, visibles à la fois de l'avant et de l'arrière.

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L'essai dynamique révèle immédiatement le niveau de performance de cette Ausom Gosoul 2 Pro.

Le comportement en mode Single : la sagesse urbaine

En activant uniquement le moteur arrière (mode Single), la trottinette se comporte comme une excellente citadine. L'accélération est douce, progressive et exempte d'à-coups, ce qui est idéal pour évoluer sur les pistes cyclables encombrées ou slalomer à basse vitesse en centre-ville.

La gestion du bridage légal européen à 25 km/h fonctionne à la perfection. Les tests au GPS confirment une excellente précision de l'afficheur : lorsque l'écran indique 25 km/h, le smartphone affiche entre 24 et 25 km/h réels, prouvant que le contrôleur ne triche pas sur les chiffres.

L'activation du mode Dual : une accélération foudroyante

Dès que l'on presse le bouton pour engager le second moteur (mode Dual ou Race), la Gosoul 2 Pro change radicalement de catégorie. Les deux moteurs délivrent instantanément tout leur couple.

Les mesures chronométrées mettent en évidence des performances remarquables pour cette gamme de prix : le 0 à 25 km/h est franchie en 3 à 4 secondes. L'accélération est franche, physique, et demande de bien se caler sur le repose-pied arrière pour ne pas se laisser surprendre. Un point fort de la Gosoul 2 Pro réside dans la capacité du contrôleur à maintenir une forte accélération même lorsque la batterie descend sous la barre des 30 % de capacité, là où beaucoup de modèles concurrents s'effondrent totalement en performance.

Le débridage sur voie privée permet de tester la vitesse de pointe de la machine. Sur le plat, avec un pilote de 75 kg, la vitesse maximale stabilisée s'établit à environ 60 km/h. Mais c'est en côte que la double motorisation justifie pleinement son investissement. La Gosoul 2 Pro maintient une vitesse impressionnante de 45 km/h en pleine ascension, continuant même à accélérer si on sollicite la gâchette à mi-pente.

Stabilité, freinage et confort de roulement

À haute vitesse, le comportement du châssis rassure. La colonne de direction intègre un léger "point dur" central mécanique qui fait office d'amortisseur de direction naturel. Cela supprime efficacement le phénomène de guidonnage (oscillations destructrices du guidon) et permet de conserver une trajectoire rectiligne parfaite.

Le système de freinage se montre très performant, capable de stopper net les plus de 100kg de la machine et de son pilote lancés à pleine vitesse. La combinaison des disques mécaniques et du frein électromagnétique offre des distances d'arrêt courtes.

Côté confort, la suspension par bras oscillants et ressorts fait du bon travail sur les infrastructures routières usées, les pavés de ville et les passages de ralentisseurs, qui s'avalent sans problème à 25 km/h. En sortie d'usine, les ressorts peuvent paraître un peu raides, transmettant des vibrations dans le haut du corps sur les chemins très bosselés ou parsemés de racines épaisses.

Heureusement, ces suspensions sont réglables en précontrainte : en les assouplissant légèrement, on obtient un toucher de route beaucoup plus moelleux, proche des modèles haut de gamme.

L'épreuve de la vérité : l'autonomie réelle

L'autonomie réelle est, comme toujours, très éloignée des 80 ou 90 km théoriques annoncés par le service marketing du constructeur. La consommation électrique dépend énormément du mode de conduite adopté.

Lors d'un test intensif et agressif en mode Dual permanent à haute vitesse, l'autonomie réelle peut chuter aux alentours de 35 km, ce qui est déjà très bien. En revanche, dans le cadre d'une utilisation quotidienne réaliste et intelligente — c'est-à-dire en effectuant 70 % du trajet en mode Single sur le plat et en activant le mode Dual uniquement pour les relances rapides et les côtes —, la batterie de 18 Ah permet de parcourir entre 55 et 60 km réels avant l'extinction complète.

C'est un excellent résultat qui place cette trottinette parmi les plus endurantes de sa tranche tarifaire.

La Ausom Gosoul 2 Pro représente une évolution majeure et parfaitement logique dans le catalogue du constructeur. En reprenant l'architecture globale éprouvée de ses modèles urbains et en lui greffant une transmission intégrale performante, Ausom propose une machine ultra-polyvalente capable de s'affranchir de n'importe quel obstacle topographique sans vider le portefeuille de l'utilisateur.

En compromis sur le prix bas, on note le choix d'un deck en plastique dur texturé plutôt qu'un grip traditionnel en caoutchouc souple ou abrasif, qui pourra se corriger en ajoutant un revêtement adapté, que l'on trouve facilement en boutique en ligne.

Aussi, son poids de près de 32 kg combiné à un guidon large qui ne se replie pas en largeur limite sa transportabilité au quotidien : l'immersion dans les transports en commun ou le portage régulier dans des escaliers sans ascenseur s'avéreront fastidieux.

Cependant, ces compromis techniques s'effacent rapidement devant l'agrément de conduite, l'absence totale de jeu dans la potence, la puissance d'éclairage nocturne et surtout le couple phénoménal disponible en montée.

Et pour quel prix ? 629€ sur la plateforme Zigbuy (lien) en appliquant le code promo ZBFRASG2P2 - pour un modèle je le rappelle bimoteur en 2 x 1400W, difficile de trouver mieux.