Vue satellite de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal avant la construction de la jetée internationale
L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal ou simplement Montréal-Trudeau (anciennement Aéroport de Dorval) (code AITA : YUL • code OACI : CYUL) est situé dans la ville de Dorval, Québec, Canada, dans l'agglomération de Montréal. Il est l'aéroport primaire desservant le trafic passager de la ville. L'aéroport international Montréal-Mirabel, l'autre aéroport de la Communauté métropolitaine de Montréal, ne dessert que le transport des cargaisons. En 2009, Montréal-Trudeau a accueilli quelque 12,2 millions de passagers.
Historique
La naissance de Dorval
La naissance de l'aéroport de Dorval remonte au début des années 1940 alors que l'aéroport de Saint-Hubert, premier aéroport officiel de Montréal en service depuis 1927, ne suffit plus aux nouveaux besoins de l'aviation montréalaise. Le ministère des Transports acquiert alors le terrain du champ de courses de Dorval, qui offre selon lui le meilleur emplacement disponible.
L'aéroport de Montréal (Dorval) débutera ses activités le 1 septembre 1941 avec trois pistes pavées. Dès 1946, l'aéroport accueille déjà près d'un quart de million de passagers par an et plus d'un million au milieu des années 1950. Dorval est alors l'aéroport le plus achalandé au Canada.
En novembre 1960, l'aéroport est rebaptisé « Aéroport international Montréal-Dorval » et, le 15 décembre, le ministère des Transports inaugure la nouvelle aérogare, au coût de 30 millions de dollars. Elle est la plus grande au Canada et l'une des plus grandes dans le monde. Dorval est la porte d'entrée au Canada pour tout le trafic européen et l'aéroport accueille plus de deux millions de passagers en 1961.
Huit ans plus tard, l'aéroport de Dorval nécessite un programme d'expansion majeur. Compte tenu de l'augmentation prévue du trafic aérien et des restrictions au développement de l'aéroport dans un milieu urbain, le gouvernement canadien décide de construire un nouvel aéroport à Sainte-Scholastique (Mirabel), où seront transférés les vols internationaux dès 1975.
L'entrée en scène de Mirabel
Le 29 novembre 1975, le nouvel Aéroport international Montréal-Mirabel entre en service. Doté d'une zone opérationnelle de 7 000 hectares entourée d'une zone tampon de 29 000 hectares, il devient le plus vaste site aéroportuaire du monde en prenant en charge tous les vols internationaux, de même que certains vols de correspondance à destination des grands centres urbains du pays. Vingt-trois lignes aériennes internationales y transfèrent leurs activités outre-mer. Conséquemment, l'Aéroport international Montréal-Dorval doit redéfinir sa propre vocation aéroportuaire en assurant les vols intérieurs (au Canada) ainsi que les services transfrontaliers à destination des États-Unis. Dans les années qui vont suivre, un nouvel environnement d'affaires va prendre place à l'échelle du continent.
D'autre part, les querelles intergouvernementales consécutives au choix du site de Mirabel feront que les liens autoroutiers et ferroviaires prévus ne seront pas construits et que Dorval gardera les vols domestiques et transfrontaliers. Mirabel perdra en 1997 tous les vols sauf les vols nolisés internationaux, lesquels seront finalement transférés à Dorval en 2004.
Le rôle d'Aéroports de Montréal
En décembre 1986, le gouvernement fédéral annonce que Dorval et Mirabel seront réunis en un système aéroportuaire intégré sous une seule structure de gestion. La mise en place de cette nouvelle structure débutera le 1 avril 1988 sous le nom d'Aéroports de Montréal.
En 1993, Aéroports de Montréal termine son premier exercice complet, voué au développement simultané des deux aéroports dans une optique de développement régional intégré. En 1995, Aéroports de Montréal annonce un programme d'investissement de 150 millions de dollars pour restaurer de fond en comble l'Aéroport international Montréal-Dorval et modifier certaines des infrastructures de l'Aéroport international Montréal-Mirabel.
Chacun des deux aéroports internationaux dispose aujourd'hui d'une mission et d'un créneau de développement spécifiques pour concurrencer à l'échelle de l'Amérique du Nord. L’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal offre aux sociétés aériennes et aux voyageurs des correspondances intégrées sur tous les types de vols réguliers tandis que l'Aéroport international Montréal-Mirabel développe les secteurs du cargo et de l'industriel.
Les aéroports internationaux Montréal-Trudeau et Montréal-Mirabel réalisent maintenant leurs vocations aéroportuaires en conformité avec les valeurs et la mission d'Aéroports de Montréal.
Montréal-Trudeau aujourd'hui
L'Airbus A380 à YUL le 12 novembre 2007
Anciennement appelé Aéroport international de Montréal-Dorval, il fut rebaptisé le 1 janvier 2004 à la mémoire de l'ancien premier ministre du Canada Pierre Elliott Trudeau, au grand dam des expropriés de l'aéroport de Mirabel (construit en rase campagne sous le gouvernement Trudeau et maintenant pratiquement abandonné).
En juin 2005, la nouvelle jetée internationale et le complexe des arrivées internationales furent inaugurés et sont maintenant en opération. L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau fut l'un des premiers aéroports au monde à disposer d'une barrière d'embarquement pouvant accueillir le nouvel Airbus A380. Le 12 novembre 2007, près de 500 personnes sont arrivées de Paris-Charles de Gaulle à bord du Airbus A380 (MSN007). Il est ensuite parti en Floride, pour ensuite revenir à Montréal le 15 et enfin retourner à Toulouse.
ADM poursuivit ces dernières années à des rénovations et agrandissements à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal avec en 2006 à l'agrandissement et la modernisation du hall des arrivées, en 2007, à la rénovation de la jetée domestique, en 2008, à la rénovation de l'aéroquai et finalement en 2009 avec l'ouverture d'un hôtel sous la bannière Marriott et ainsi que le nouveau secteur des départs vers les États-Unis. ADM a d'ailleurs déménagé aux étages supérieurs de cet hôtel son siège social du centre-ville, à la fin mars 2009.
Jetées et destinations
Montréal-Trudeau offre des vols vers plus de 120 destinations régulières et saisonnières dans le monde entier, au Canada, aux États-Unis et à l'international.
Athènes , Barcelone, Bridgetown, Bruxelles , Cancún, Cayo Coco, Cayo Largo, Francfort-sur-le-Main, Fort-de-France, Genève, Holguin, Londres/Heathrow, Mexico, Montego Bay, Nassau, Paris/CDG, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince, Provindenciales, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Rome-Fiumicino, Samaná, Santa Clara, Sainte Lucie [saisonnier], Varadero
Air France
Paris/Charles de Gaulle
Air Saint-Pierre
Saint-Pierre
Air Transat
Acapulco, Athènes, Bâle/Mulhouse, Barcelone, Bordeaux, Bruxelles, Camaguey, Cancún, Cayo Coco, Cayo Largo, Dublin, Fort-de-France, Holguin, Ixtapa, La Ceiba, La Romana, Lisbonne, Londres/Gatwick, Lyon, Madrid, Malaga, Managua, Manchester, Manzanillo (Cuba), Manzanillo (Mexique), Marseille, Montego Bay, Nantes, Nice, Shannon, Santo Domingo, Panamá, Paris/CDG, Porlamar, Port-au-Prince, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Venise, Pointe-Pitre, Rome-Fiumicino, San Andrés, San José, San Salvador, Santa Clara, Santiago, Saint Domingue, St. Martin, Toulouse, Valence, Varadero, Vienne
British Airways
Londres/Heathrow
CanJet
Acapulco, Antigua, Camaguey, Cancún, Cartagena, Cayo Coco, Cayo Largo, Cienfuegos, Fort-de-France,, Holguin, Ixtapa-Zihuatanejo, La Ceiba, La Romana, León, Managua, Manzanillo, Montego Bay, Pointe-à-Pitre, Panamá, Providenciales, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, St Martin, Samana, Santa Clara, Saint-Domingue, San Salvador (Bahamas), Varadero)
Corsairfly
Paris/Orly [saisonnier]
Cubana
Camaguey, Cayo Largo, Cayo Coco, Cienfuegos, La Havane, Holguin, Manzanillo de Cuba, Santiago de Cuba, Varadero
Acapulco, Camaguey, Cancún, Cayo Coco, Cienfuegos, Cozumel, La Havane, Holguin, La Romana, Manzanillo de Cuba, Montego Bay, Panamá, Punta Cana, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Roatán [saisonnier], Santiago de Cuba, Saint-Domingue, Varadero
Swiss
Zurich
Thomas Cook Airlines
Londres/Gatwick [saisonnier]
WestJet
Cancún, Punta Cana [saisonnier]
Jetée transfrontalière (avec les États-Unis)
Barrières 72 à 89
Boeing 777-300ER d'Air Canada à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Les voyageurs à destination des États-Unis passent les formalités douanières américaines à Montréal. Cela permet alors d'arriver à une barrière domestique une fois à destination accélérant ainsi grandement les correspondances.
Boeing 737-800 d'American Airlines
Embraer ERJ-145 d'American Eagle
Airbus A310-300 d'Air Transat
Compagnies aériennes
Destinations desservies
Air Canada
Boston, Chicago-O'Hare, Denver, Fort Lauderdale, Fort Myers, Las Vegas, Los Angeles, Miami [saisonnier], New York-LaGuardia, Orlando, Phoenix [saisonnier - commence 6 novembre 2010], San Francisco [saisonnier], San Juan [saisonnier], Tampa [saisonnier]
Air Canada opéré par Air Georgian
Hartford
Air Canada Jazz
Boston, Chicago-O'Hare, Houston, New York-LaGuardia, Newark, Washington-Dulles, Washington-Reagan
Calgary, Deer Lake, Edmonton, Halifax, Ottawa, St. John's (NL), Toronto-Pearson, Vancouver, Winnipeg
Air Canada opéré par Air Georgian
Moncton
Air Canada Jazz
Bagotville, Baie-Comeau, Bathurst, Charlottetown, Frédéricton, Halifax, Hamilton, Îles-de-la-Madeleine, Iqaluit, Moncton, Mont-Joli, Ottawa, Québec, Regina [commence 17 mai 2010], Rouyn-Noranda, Saint-Jean (NB), Saskatoon, Sydney (NE), Thunder Bay, Toronto-Pearson, Val-d'Or, Wabush, Winnipeg
Air Creebec
Val D'Or, Waskaganish, Chisasibi, Kuujjuarapik, Chibougamau, Nemiscau, Eastmain, Wemindji, La Grande (Quebec, Bagotville, Nemiscau et Opinaca pour le compte de la Société d'Énergie de la Baie James)
Air Inuit
Kuujjuarapik, La Grande, Québec
First Air
Kuujjuaq, Iqaluit
Porter Airlines
Halifax [commence 25 juin 2010], Toronto centre-ville, St. John's (NL) (via Halifax) [commence 25 juin 2010], Mont-Tremblant [saisonnier]
Quelques compagnies aériennes desservent Montréal-Trudeau à l'occassion de vols charters spéciaux, ceux-ci ne sont pas fréquents donc ne peuvent être considérés comme vols commerciaux réguliers.
Bien que la plupart du fret aérien arrive à l'aéroport international Montréal-Mirabel, Montréal-Trudeau reçoit quelques petites compagnies cargo; Air Canada Cargo, Air Georgian, Nolinor Aviation, Volga-Dnepr
Hôtel Marriott ainsi que le secteur des départs vers les États-Unis
Agrandissement et projets
L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal a fait l'objet d'importants travaux d'agrandissement et de modernisation qui viser à accroître la capacité de l'aérogare et à rehausser substantiellement le niveau de service offert aux passagers. Aéroports de Montréal y a investi de 2000 à 2008 environ 1,5 milliards de dollars.
2009: Ouverture de l'hôtel Marriott et le nouveau secteur des départs vers les États-Unis
2006: Agrandissement et modernisation du hall des arrivées
2005: Nouvelle jetée internationale
2004: Nouveau complexe des arrivées internationales
2003: Nouvelle jetée transfrontalière
2002: Agrandissement du bâtiment central
2001: Lancement du programme d’expansion
Hall d'arrivées internationales
Nouvel hôtel et nouveau secteur des départs vers les États-Unis
Secteur des départs vers les États-Unis à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau
En août 2009, un hôtel de 275 chambres a ouvert ses portes, adjacent à la jetée transfrontalière, celui-ci est sous la bannière Marriott. Un nouveau secteur des départs vers les États-Unis a été inauguré aussi situé sous l'hôtel. Ce secteur compte 44 postes d'enregistrement, 8 points de contrôle de sûreté, 29 guichets de douaniers, des nouveaux restaurants et boutiques et une boutique hors-taxe. Vidéo du nouveau secteur des départs vers les États-Unis
Future navette ferroviaire
Exposition concernant le 100e anniversaire de l'aviation au Canada dans le secteur des départs vers les États-Unis à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau
ADM, Via Rail et l'Agence métropolitaine de transport projettent de construire une liaison ferroviaire entre Montréal-Trudeau et la Gare centrale de Montréal ou encore la Gare Lucien-L'Allier. La décision devrait être prise en 2009 et le projet devrait être inauguré en 2013.
Reconfiguration de l'échangeur Dorval
En février 2009, Aéroports de Montréal, la ville de Montréal et Transports Québec, de concert avec le gouvernement du Canada, annonçaient un investissement de $ 224 millions pour le réaménagement majeur de l'échangeur Dorval qui comprendra la construction des liens directs entre l'aéroport et les autoroutes 20 et 520. Les travaux ont débuté en 2009 pour se terminer en 2013. Ce projet s'accompagne également d'une reconfiguration du réseau routier à l'intérieur du site aéroportuaire .
Accès à l'aéroport
Bien que la navette ferroviaire ne soit pas encore réalisée, les passagers peuvent se rendre à Montréal-Trudeau en taxi, en limousine ou encore en transport en commun avec la 747 Express de la STM opérant 24h par jour, 365 jours par année et ce entre la Gare d'autocars de Montréal/MétroBerri-UQAM, la station de métro Lionel-Groulx ainsi que quelques arrêts au centre-ville de Montréal.
Données
En 2008, Montréal-Trudeau s'est classé au 3 rang des aéroports au Canada et au 35 rang en Amérique du Nord pour le nombre de passagers qui y ont transité.
Montréal-Trudeau
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Passagers
8 168 559
7 816 053
8 964 186
10 335 768
10 892 778
11 441 202
12 817 882
12 813 199
12 207 309
En 2009, le nombre des passagers a diminué de 4,7 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 12,2 millions de voyageurs.
Exploitation restreinte la nuit
L'aéroportMontréal-Trudeau est ouvert 24 heures par jour pour les avions à hélices et les jets de moins de 45 tonnes. Sauf exceptions, les jets de plus de 45 tonnes ne peuvent décoller entre minuit et 6 h 00 et ils ne peuvent atterrir entre 1 h 00 et 7 h 00.
