| Caractéristiques techniques locomotive électrique | |
|---|---|
| Série | BB 16000 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/TIR-TER |
| Constructeur | MTE |
| Numérotation | BB 16001-16062 |
| Année de construction | 1958-1963 |
| Effectif en service | 42 (2005) |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Longueur hors-tout | 16,680 m |
| Motorisation | 4 moteurs TO 136-8 1050 V ventil. forcée |
| Puissance | 4130 kW |
| Alimentation | monophasé 25 kV-50 Hz |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 90 t |
La BB 16037 en gare du Nord à Paris
Cette série a été commandée afin d'équiper le nord-est en locomotives de vitesse aptes à 160 km/h. Elles dérivent des essais de vitesse menés sur les BB 9001 à 9004 . Elles portaient à l'origine une livrée verte, ornées de pièces d'aluminium poli; depuis, elles ont revêtu la livrée dite béton (gris et orange) puis celles dites multiservice, fret et "en voyage".
Elles ont tracté des trains prestigieux comme le TEE Paris-Bruxelles, et le Paris-Strasbourg. Victimes de leur succès, elles ont été remplacées par des locomotives plus puissantes : CC 40100 et BB 15000, étant reversées au parc régional et aux trains sur les lignes transversales.
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