| Caractéristiques techniques locomotive électrique | |
|---|---|
| Série | BB 25100 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/Fret |
| Constructeur | MTE |
| Numérotation | 25101-25125 |
| Année de construction | 1964-1965 |
| Effectif en service | 6 (2006) |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Longueur hors-tout | 16,200 m |
| Motorisation | 4 moteurs TO 136-8 1050 V, ventil. forcée |
| Puissance | 3400 kW (sous 1,5 kV) 4130 kW (sous 25 kV) |
| Alimentation | continu 1,5 kV / monophasé 25 kV-50 Hz |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 84 t |
La BB 25100 est l'un des matériels moteurs de la SNCF. Elle fut imaginée et mise sur pied par le constructeur MTE entre 1964 et 1965.
Elle est de par sa disposition des essieux une B'oB'o, d'où son appellation de BB. Elle est à l'écartement standard français de 1 435 mm.
D'un point de vue technique, cette machine possède une alimentation bi-courant 1.5 kV continu et 25 kV alternatif, ce qui fait son utilité, notamment dans les parcours de montagne où le courant change fréquemment en fonction des différentes lignes. Sa puissance n'est cependant pas des plus perfectionnées (elles ne servent qu'au transport de courts convois de voyageurs), avec 3400 kW sous 1.5 kV et 4130 kW sous 25 kW, mais tout-de-même produite par 4 moteurs TO 136-8 1050 V à ventilation forcée.
Sa longeur totale est de 16,200 m et sa masse à vide de 84 tonnes. Les BB 25100 sont presque à la fin de leur carrière: seules 2 machines (BB 25109 et BB 25124) sont encore en service, affectées au dépôt de Rennes.