| Beriev Be-200 | |
|---|---|
| Rôle | Bombardier d'eau |
| Équipage | 2 |
| Premier vol | 24 septembre 1998 |
| Constructeur |  |
| Dimensions | |
| Longueur | 32,05 m |
| Envergure | 32,78 m |
| Hauteur | 8,90 m |
| Aire des ailes | 117,44 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 25 120 kg |
| Max. au décollage | 37 200 kg (sur piste), 43 000 kg (sur plan d'eau) |
| Passagers | 64 ou fret |
| Fret | 8 t en cabine ou 12 m³ d'eau |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 réacteurs double-flux Progress D-436 TP |
| Poussée unitaire | 73,6 kN |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 550-610 km/h |
| Vitesse maximale | 750 km/h |
| Autonomie | 3850 km; avec 7,5 t de chargement: 1700 km |
| Plafond pratique | 8 000 m |
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Le Beriev Be-200 est un avion amphibie bombardier d'eau réalisé par la société russe Beriev Aircraft Company.
Il s'agit d'une évolution modernisée et de taille réduite du Beriev Be-42. L'appareil peut évoluer depuis une base terrestre ou depuis un plan d'eau.
Ses missions sont la surveillance des zones maritimes, la lutte contre les incendies de forêts, la protection de l'environnement et le transport de passagers ou de fret. Pour l'exportation, il peut être équipé de moteurs Rolls Royce ou Allison à la place des moteurs Progress habituels.
Le premier vol du prototype a eu lieu le 24 septembre 1998.
Les différentes versions prévues
- Be-200 ChS-E : version européenne de lutte anti-incendie
- Be-210 : transport de passagers
- Be-220 : surveillance maritime
- Be-250 : radars spéciaux