| Bloch MB.220 | |
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| Constructeur |  |
| Dimensions | |
| Longueur | 19,59 m |
| Envergure | 22,82 m |
| Hauteur | 6 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 6160 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 x Gnome et Rhône 14N16 de 900 cv (MB 221 : 2x Wright R-1820-97 Cyclone) |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 350 km/h à 2400 m |
| Autonomie | 400 km pour 16 passagers et 3 membres d'équipage |
| Plafond pratique | 2400 m (maximum 7000 m) |
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Le Bloch MB.220 fut un bimoteur de transport construit par la Société des Avions Marcel Bloch.
Issu de l'expérience acquise avec le bombardier MB.210, il effectua son premier vol le 11 juin 1936 à Villacoublay.
Son architecture était largement inspirée du Douglas DC-2 avec un revêtement entièrement métallique, une voilure cantilever basse à bord d'attaque en légère flèche et bord de fuite perpendiculaire à l'axe de référence. Son équipage était composé de 2 pilotes et 2 stewarts pour une capacité de 16 passagers.
Air France en commanda 16 exemplaires en donnant à chaque avion le nom d'une province : Alsace, Anjou, Aunis, Auvergne, Berry, Champagne, Flandre, Gascogne, Guyenne, Languedoc, Lorraine, Poitou, Provence, Roussillon, Saintonge et Savoie.
Outre ses services commerciaux réguliers, le MB.220 sera utilisé par le gouvernement français pour les déplacements officiels. C'est le « MB.220 Poitou » qu'utilise le président du Conseil Édouard Daladier lorsqu'il va rencontrer Hitler pour signer les accords de Munich le 28 septembre 1938. Il décolle du Bourget le 28 à 8h30 et reviendra le 29 à 13h00 où l'attend une foule innombrable pour l'acclamer.