Introduction
| Boeing 377 Stratocruiser | |
|---|---|
 | |
| Rôle | avion de ligne long-courrier |
| Constructeur |  |
| Équipage | 5+5 personnels navigants |
| Premier vol | 8 juillet 1947 |
| Mise en service | 1949 avec Pan Am |
| Dimensions | |
| Longueur | 33,63 m |
| Envergure | 43 05 m |
| Hauteur | 11,6 m |
| Aire alaire | 164,3 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 37,88 t |
| Max. au décollage | 67,13 t |
| Passagers | Jusqu'à 100 passagers sur le pont principal et 14 dans le salon du pont inférieur; configuration typique à 63 ou 84 sièges ou 28 couchettes et 5 sièges |
| Fret | 13 600 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | Quatre Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major 28-cylindres radiaux ; hélices à quatre pales |
| Puissance unitaire | 2 610 kW (3 500 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 483 km/h |
| Vitesse maximale | 603 km/h |
| Autonomie | 6 760 km |
| Altitude de croisière | 9 800 m |
Le Boeing 377 Stratocruiser était un avion, version passagers du Boeing 367 Stratofreighter qui était lui-même la version cargo du B-50 Superfortress. Son premier vol eut lieu le 8 juillet 1947.
Malgré des erreurs de conception sérieuses et un record de service marginal , le Stratocruiser était l'un des grands appareils à hélice de l'après-guerre. Étant extrêmement complexe et coûteux, seulement 56 exemplaires furent construits. Il était en service communément jusqu'en 1960 puis fut rendu obsolète par l'arrivée du 707 et d'autres appareils à réaction de première génération.
Le 377 était le modèle principal de la flotte de la compagnie Pan Am, jusqu'à l'arrivée du 707. Son escalier en colimaçon menant dans un salon situé au pont inférieur a inspiré celui du 747. C'était un des peu nombreux modèles avec une configuration passagers à double pont (un autre étant le Bréguet Deux-Ponts français) avant l'avènement du 747 (cependant certaines compagnie aériennes ont configuré un salon sur un pont inférieur sur des avions Lockheed L-1011 TriStar).