Borodino (marine russe)

Borodino
Histoire
A servi dans :	Marine impériale russe
Quille posée :	1901 (Borodino)
Statut :	Coulés en capturés en 1905, le Slava sabordé en 1917
Caractéristiques techniques
Type :	Cuirassés
Longueur :	112 mètres
Maître-bau :	23,15 m
Tirant d'eau :	8 m
Déplacement :	13 520 tonnes standard
Propulsion :	2 groupes de machines à vapeur à triple détente, 2 hélices
Puissance :	16 000 ch
Vitesse :	18 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage :	ceinture : 229-102 mm cloisons transversales : 229 mm ponts : 68-38 mm barbettes : 254 mm maximum réduits : 152 mm
Armement :	2 x 2 canons de 305 mm 6 x 2 canons de 152 mm 16 canons de 75 mm 6 tubes lance-torpilles de 457 mm
Autres caractéristiques
Équipage :	775 officiers et matelots

Les 5 cuirassés de la Marine Impériale Russe de la classe Borodino, connue aussi sous le nom Kniaz Suvorov étaient les seuls véritables cuirassés de cette flotte avant l’arrivée des dreadnoughts. Leur histoire fut particulièrement tragique.

Entrés en service à partir de 1901, ils connurent la défaite lors de la guerre contre l’Empire du Japon en 1905.

Voici la liste de navires et leur fin :

• Borodino (1901) - coulé pendant la Bataille de Tsoushima en 1905
• Imperator Aleksander III (1901) - coulé pendant la Bataille de Tsoushima en 1905
• Orel (1902) - capturé par le Japon pendant la Bataille de Tsoushima en 1905
• Kniaz Suvarov (1902) - coulé pendant la Bataille de Tsoushima en 1905
• Slava (1903) – sabordé en 1917 après un combat contre un cuirassé Allemand

Fortement inspirés du Tsesarevitch construit aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à la Seyne sur mer, ces navires étaient armés également de quatre canons de 305 mm répartis en deux tourelles blindées situées à l'arrière et à l'avant du navire et d'une artillerie secondaire également sous tourelle. Moins fortement protégés que le Tsésarevitch, trois des navires de la classe Borodino sont coulés à Tsoushima.

Ces vaisseaux, à l’exception du Slava qui n’était pas prêt, furent affectés à la 1ere division de l’amiral Rojdestvensky pour la longue expédition depuis l’Europe pour rejoindre l'Extrême-Orient.

Ils étaient théoriquement capables de se mesurer à tout ce que la marine impériale japonaise pouvaient mettre en ligne. Ce n’est certainement pas dans leurs performances qu’on peut trouver les causes de la défaite russe. Le jour de la bataille, le 27 mai 1905, leur vitesse souffrit de la lenteur des autres navires de cette flotte mixte. Leur adversaire sut très bien en tirer parti.

Ils étaient de plus surchargés de charbon. Le ravitaillement en charbonnage avait posé d’énormes problèmes que l’on avait résolus en utilisant l’espace libre des ponts supérieurs pour le stockage. Il en résultat une réduction de la hauteur métacentrique qui provoqua un fort roulis et accrut si considérablement le tirant d’eau que la ceinture cuirassée était presque immergée et les batteries de canon de 76 mm, au ras de l’eau, n’était plus utilisables.

Le Kniaz Suvarov fut coulé cinq heures après avoir reçu quatre torpilles. Sa ceinture cuirassée n’avait pas été endommagée mais la force des impacts avait provoqué des fuites importantes dans la structure de soutènement de la ceinture.

Les Impérator Alexander III et le Borodino coulèrent à la suite d’un incendie et d’une explosion à bord.

Le navire Orel, dont l’accastillage fut endommagé, se rendit et il reprit du service dans la flotte japonaise sous le nom de Iwani.

Le Slava servit dans la flotte de la mer Baltique lors de la Première Guerre mondiale et fut sabordé dans le détroit de Moon après un combat contre le König de la flotte allemande dans le golfe de R?ga en 1917.