CMA CGM Vela

CMA CGM Vela
Type	Porte-conteneurs
Histoire
Quille posée	28 avril 2008
Lancement	12 juillet 2008
Mise en service	17 octobre 2008
Caractéristiques techniques
Longueur	346,5 m
Maître-bau	45,2 m
Tirant d'eau	15,5 m
Capacité	10 980 EVP
Tonnage	103 730
Propulsion	moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC-C
Puissance	72 264 Kw
Vitesse	24,6 noeuds
Autres caractéristiques
Chantier naval	Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Ltd, Okpo  Corée du Sud
Affréteur	NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG
Affréteur	Allemagne
Port d'attache	Port de Hambourg
Indicatif	DFUM2
n IMO	9354923

Le CMA CGM Vela est un porte-conteneurs de la Compagnie maritime d'affrètement - compagnie générale maritime entré en service en mi-octobre 2008 sur la French Asia Line (FAL).

Construit par l'entreprise sud-coréenne Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. (DMSE), une société indépendante de sa société-mère Daewoo depuis octobre 2000, dans le chantier naval d'Okpo , le CMA CGM Vela est l'un des plus grands de sa catégorie.

Il s'agit du premier navire d'une série de quatre porte-conteneurs ULCS (Ultra Large Container Ships : sont considérés comme ULCS les porte-conteneurs offrant une capacité supérieure à 10 000 équivalent vingt pieds (EVP). Le CMA CGM Vela dispose de 10 980 (EVP) et de 700 prises reefer pour conteneur réfrigéré.

Ces navires sont équipé d'un moteur diesel à injection électronique permettant de réduire sa consommation de carburant et ses émissions atmosphériques. Il est également doté d'un nouveau système de safran dont l'ergonomie permet d'optimiser le flux d'eau et de réduire de 2 à 4 % la dépense énergétique et les rejets de CO.

Battant pavillon allemand et sous la direction de la société NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG (Reederei NSB) dont le siège social est à Buxtehude . La tête de série a terminé son voyage inaugural le 23 octobre 2008 au port de Yangshan, dans la province de Guangdong.

Il est exploité sur le service FAL 1 de CMA CGM. Le Vela dessert les ports du Havre, Malte, Khor Fakkan, Chiwan, Pusan, Gwangyang, Dalian, Tianjin, Shanghai, Hong Kong, Yantian, Singapour, Port Kelang, Tanger Med, Southampton, Hambourg, Rotterdam, et Zeebrugge .

Il est suivi en fin d'année 2008 par le Thalassa puis, en 2009, par les Hydra et Musca. Ils seront les plus grands portes-conteneurs de cette société avec une capacité de 10 980 équivalent vingt pieds jusqu'à l'arrivée le 20 novembre 2009 du premier d'une série de 8 navires de 360 mètres de long, les CMA CGM Christophe Colomb avec une capacité de 13 830 EVP.