Éco-marathon Shell

L'Éco-marathon Shell est une compétition automobile annuelle organisée par la compagnie pétrolière Shell dont le but est de parcourir la plus longue distance avec un litre de carburant. Cette compétition est réservée aux étudiants de tous les niveaux (du lycée jusqu'aux grandes écoles) et de tous pays. Les véhicules utilisés sont des prototypes étudiés et construits dans des structures scolaires ou universitaires.

Le record est actuellement de 4 896 km pour 1 litre équivalent essence. Il a été réalisé par une équipe de Polytech'Nantes. Ce record a été établi avec un véhicule utilisant comme énergie une pile à hydrogène.

Les participants doivent couvrir une distance donnée en un temps limite à la suite de quoi leur consommation est mesurée. Le classement est établi selon la quantité de carburant consommée, et est donnée en kilomètres pour l'équivalent énergétique d'un litre de super sans plomb 95.

Les véhicules se distinguent en plusieurs classes: les prototypes et les "urban concepts".

• La première catégorie "prototype" est généralement représentée par des véhicules à trois ou quatre roues dont les dimensions sont limitées par un règlement. La conception de ces véhicules est relativement libre.
• Les "urban concepts" se rapprochent d'une voiture pouvant circuler en agglomération. Le règlement leur impose des dimensions strictes, quatre roues, un volant, un système de freinage hydraulique et des phares.

Les concurrents peuvent utiliser différents carburants: super 95, hydrogène, GPL, GTL, diesel, biodiesel, Super Ethanol... et sont répartis en trois classes selon la technologie associée au carburant:

• Moteur à combustion (la plus représentée).
• Pile à combustible (hydrogène).
• Solaire.

La performance de consommation est calculée en équivalence énergétique entre les différents carburants (mesurée par un joulemètre pour les véhicules solaires) et représente donc le rendement propulsif du système couplé à l'efficacité du véhicule sur la piste.

La compétition la plus reconnue est la manche européenne. Elle se déroulait en France sur le circuit de Nogaro dans le Gers. D'autres épreuves ont également lieu en Grande-Bretagne ou au Japon. Une épreuve américaine a eu lieu pour la première fois en 2007. L'édition 2010 a lieu en Allemagne, sur le circuit EuroSpeedway Lausitz du 6 au 7 mai 2010.

Les participants sont généralement des organismes d'enseignement, allant des lycées aux écoles d'ingénieurs. Parmi ceux-ci, on retrouve notamment dans la catégorie "prototype" :

• L'équipe Polyjoule de l'école Polytech'Nantes : 4896 km/l (Hydrogène) .

• L'Eco Motion Team by ESSTIN : 4 118 km/l (Hydrogène)

• Lycée La Joliverie : 3 794 km/l (Essence)

• Université Paul Sabatier / INSA Toulouse : 3494 km/l (Essence)

• IUT Nancy-Brabois : 3194km/l (Essence)

• PV3e ESTACA : 2 701 km/l (Essence)

• AEM IUT de Valenciennes : 2 301 km/l (Hydrogène), 2 062 km/l (Diesel), 1 109 km/l (Essence) .

• Arts et Métiers Paristech Bordeaux : 2 221 km/l (Essence)

• Haute Ecole Arc Ingénierie (Suisse): 2058 km/l (essence)

• Arts et Métiers Paristech Angers : 1924 km/l (Essence)

• INSA Lyon (Proto INSA Club) : 1 833 km/l (Essence)

• IUT GMP Aix en Provence : 1356 km/ l (Ethanol)

• Lycée des Métiers Narcé (49800 Brain/Authion):1245 km/l (essence)

• Arts et Métiers Paristech Châlons sur Marne: 1206 km/l (Essence)

• INSA Strasbourg (ISAC) : 1 183 km/l (Essence)

• INPG Grenoble: 1014 km/l (Essence)

• Institut Supérieur de l'Automobile et des Transports (ISAT): 961km/l (Essence)

• UFR MIM (Université de Metz). Asso. GEIMMSEM, 825km (essence)

• la team éco'mômes (collège Marcel Doret): 891 km (essence)

• IUT SGM St Brieuc- ISTA : 726 km/l (Essence)

• UTT (Université Technologique de Troyes). Asso EMUTT, 620km (essence).

• Team UTéCia (UTC : Université de Technologie de Compiègne) : 800 km/l (Essence), 750 km/l (Ethanol)

• École polytechnique (France) : 622km/l (Essence)

• IUT GMP Bordeaux1 (Institut universitaire technologique département Génie mécanique et productique) 604km/l

• ENSMM (École Nationale Supérieure de Mécanique et des Microtechniques) : 566 km/l (Essence)

• EIGSI (Ecole d'Ingénieurs en Génie des Systèmes Industriels) : 518 km/l (Diesel)

• IUT GMP Besançon (Institut universitaire technologique département Génie mécanique et productique) 450km/l 3eme place prix de la sécurité en 2009 - Premiere place prix de la sécurité en 2010 (CEE)

• ENSMA (Ecole Nationale Supérieure de Mécanique et d'Aérotechnique) : 423 km/l (Essence)

• IUT GMP Alençon (Institut Universitaire de Technologie - département Génie Mécanique) 400km/l (Essence) (66ème en 2009 et 84ème en 2008 avec 180km/l)

Et dans la catégorie Urban Concept :

• École des mines d'Albi-Carmaux ( club SEMAC ) : 480 km/l (Hydrogène).
• Haute Ecole Arc Ingénierie (Suisse): 265 km/l (essence)
• IPSA Concept (France): 244 km/l(Essence).
• Lycée Nicéphore Niepce (France): 243 km/L (Diesel)
• M'ecam Trophy (Belgique): 223 km/l (Diesel)
• ENSIETA (France) : 141 km/L (GPL) (avec la Bamboo-Car)
• ENIVL (École National d'Ingénieur du Val de Loire)(France - Blois): 150 km (Diesel) (avec l'Urban Spirit)

Cette compétition soulève plusieurs critiques dont la principale concerne le fait que les véhicules présentés sont pratiquement inutilisables commercialement. Ils ne peuvent pas transporter de passagers et le conducteur est souvent obligé de rester dans une position largement inconfortable pour des raisons aérodynamiques. Il est cependant nécessaire de souligner que le travail des équipes ne se limite pas à l'aérodynamisme des véhicules. Que ce soit dans la catégorie pile à combustible ou dans celle des moteurs à combustion interne, de nombreuses recherches sont faites autour du moyen de propulsion ainsi que sur les matériaux utilisés.