Introduction
| Falcon 50 | |
|---|---|
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| Constructeur |  |
| Équipage | 2 |
| Premier vol | 7 novembre 1976 |
| Dimensions | |
| Longueur | 18,52 m |
| Envergure | 18,86 m |
| Hauteur | 6,97 m |
| Aire alaire | 46,83 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 9150 t |
| Max. au décollage | 18500 t |
| Passagers | 8-9 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 3 turbopropulseurs Garrett TFE731-3-1C de 16,5 kN chacun ou 3 turbopropulseurs Garrett TFE731-3D-1C |
| Poussée unitaire | 16,5 kN |
| Poussée totale | 49,5 kN |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | km/h (Mach 0,82) |
| Plafond | 14 935 m m |
Le Falcon 50 de Dassault Aviation est le troisième avion d'affaires et le premier tri-réacteur lancé par la société en 1976. Il était une extrapolation du Mystère 20 avec un troisième réacteur placé en pied de dérive, il portera brièvement au stade de prototype le nom de Falcon 20-3. Dassault Aviation avait déjà lancé d'autres projets tel que le Falcon 30, Falcon 40 et opta finalement pour la designation Falcon 50. Les trois réacteurs étaient des Garrett TFE731-3-1C. Le premier MSA 50, sorti d'usine le 4 septembre 1976 est le seul Falcon à avoir été équipé de sièges éjectables.
Le modèle a été remplacé en avril 1996 par le 50EX (Extended range) motorisé par des moteurs Honeywell TFE731-40-1C (3 700 lbs de poussée, identique à la première motorisation mais avec des potentiels d'inspection augmentés).
L'extrapolation du 50 est le Falcon 900 qui est doté d'un fuselage élargi. Le Falcon 50 est exploité par des compagnies d'affaires et la Marine nationale française dans le cadre des missions de surveillance maritime dans une version légèrement modifiée (Falcon 50M Surmar : surveillance maritime).
Le dernier Falcon 50 est sorti de chaîne en 2007, il porte le n°352.
