Depuis 1949 sous le régime de la gestion gouvernementale « commissariale » sous l'égide du ministère des Transports, elle est gérée depuis 2002 par une société contrôlée par la région de Ligurie. C'est l'une des rares lignes ferroviaires en site propre qui n'ait pas été comprise dans l'unification du réseau intervenue au cours du XXe siècle (en particulier dans les années soixante).
La raison de son maintien est due principalement à l'absence de liaison alternative pour relier Gênes à Casella.
Il existe des projets de prolongement de la ligne depuis la gare de Gênes-piazza Manin - non loin du castello Mackenzie - jusqu'à la gare de Gênes-Brignole.
Est également à l'étude un allongement du parcours qui intéresse le quartier de Begato, au-dessus de Rivarolo, de manière à relier - comme une sorte de métro léger qui complète l'actuel métro de Gênes - la circonscription occidentale avec le centre ville.
Sous réserve de réservation, il est possible d'affréter des convois entiers pour des mariages ou pour le transport de vélos, ainsi que pour des groupes importants.
Le tracé longe - sur le versant du Val Bisagno - la ligne de fortifications qui fait partie du groupe oriental des forts et des murailles de Gênes d'époque médiévale.
Pendant la dernière guerre, la ligne fut très utilisée par la nombreuse population génoise repliée dans les localités de l'arrière-pays à cause des bombardements qui touchaient la ville.
