| Filéo | |
|---|---|
| Situation | Île-de-France |
| Type | Autobus |
| Entrée en service | 1 mars 2010 |
| Lignes | 6 |
| Véhicules | Otokar |
| Exploitant | Keolis |
| Réseaux connexes | Autobus d'Île-de-France : Réseau Optile |
Filéo est la nouvelle dénomination du service de transport à la demande de la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, communément appelé « Roissy-Charles-de-Gaulle ».
Filéo est un service conçu, mis en place et financé principalement par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), qui est exploité par Kéolis dans le cadre d’un contrat de délégation de service public (DSP). Il est le fruit de la collaboration entre le conseil général du Val-d'Oise, le conseil général de Seine-et-Marne, la communauté d'agglomération Plaine de France, la société anonyme Aéroports de Paris et le STIF. Ce service était auparavant dénommé Allobus.
Le réseau Filéo est composé de six lignes desservant l'aéroport de Roissy au départ de seize communes dans les départements du Val-d’Oise, de la Seine-Saint-Denis et de Seine-et-Marne : Arnouville-lès-Gonesse, Dammartin-en-Goële, Garges-les-Gonesse, Gonesse, Goussainville, Le Mesnil-Amelot, Le Thillay, Longperrier, Mitry-Mory, Othis, Roissy-en-France, Sarcelles, Tremblay-en-France, Villeneuve-sous-Dammartin, Villeparisis et Villiers le Bel.
Ce service de transport à la demande permet aux personnes travaillant dans les entreprises situées sur la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle de s'y rendre et d'en revenir 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Filéo offre une solution alternative à l'emprunt d'une ligne régulière de bus. À certaines heures, Filéo prend le relais des lignes régulières CIF 23, 32, 95-02, 701 et T'bus pour rejoindre la zone aéroportuaire.
Il est ainsi possible de voyager :
Le réseau se décompose, comme dit précédemment, en six lignes remisées dans les dépôts de Goussainville, Tremblay et de Dammartin :
| Ligne | Dessertes principales |
|---|---|
| Filéo Goussainville | Goussainville - Victor Basch ↔ Roissypole  |
| Filéo Othis | Othis - Beaupré ↔ Roissypole |
| Filéo Sarcelles | Sarcelles - Albert Camus ↔ Roissypole |
| Filéo Tremblay-en-France | Tremblay-en-France - Place des Marronniers / Vert-Galant RER ↔ Roissypole |
| Filéo Villeparisis | Villeparisis - Marché ↔ Roissypole |
| Filéo Villiers-le-Bel | Villiers-le-Bel - Espace Marcel Pagnol ↔ Roissypole |
Validateur Navigo présent dans les bus et tramway
La tarification des lignes Filéo est identique à celle des autres réseaux de bus franciliens. Les bus sont accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le RER.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par les exploitants des lignes. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.