L'histoire de l'armée l'air argentine commence avec la création de l'Escuela Militar de Aviación, le 10 août 1912. Plusieurs officiers ont été parmi les pionniers de l'aviation argentine, y compris Jorge Newbery, un ancien officier de la marine argentine. L'école a commencé à tourner à plusieurs pilotes militaires qui ont participé aux événements marquants de l'aviation argentine, comme la traversée des montagnes de la Cordillère des Andes.
En 1927, la Dirección General de Aeronáutica (Direction générale de l'aéronautique) a été créé pour coordonner les pays de l'aviation militaire. Au cours de cette même année, la Fábrica Militar de Aviones a été fondée à Córdoba, qui deviendra le coeur du pays de l'industrie aéronautique.
Immédiatement après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'armée de l'air argentinienne a commencé un processus de modernisation, l'intégration des avions comme l'avion de combat Gloster Meteor, devenant ainsi la première armée de l'air en Amérique latine équipées d'aéronefs à jet-propulsion. L'armée de l'air, en collaboration avec les techniciens allemands, a aussi commencé à développer ses propres avions, tels que le Pulqui I et le Pulqui II.
En 1952, les vols Air Force ont commencé à fournir les premières bases scientifiques en Antarctique, l'expansion de ses activités dans l'Antarctique, continent et l'établissement de la base de Marambio le 25 Septembre 1969.
La FAA a été fortement impliquée dans les missions de maintien de la paix des Nations Unies dans le monde entier. Ils ont envoyé un Boeing 707 à la guerre du Golfe de 1991. Depuis 1994, le contingent des Nations unies Air (UNFLIGHT) à Chypre sous mandat de la Force est fournie par la FAA, la réalisation de 10.000 heures de vol (en 2003) sans accident. La FAA a également depuis 2005, déployé des hélicoptères Bell 212 à Haïti sous mandat de la MINUSTAH.
Les principales préoccupations de l'armée de l'air argentine sont aujourd'hui la création d'un réseau de radars de contrôle de l'espace aérien du pays, le remplacement de ses plus anciens avions de combat (Mirage III, Mirage V) et l'intégration de nouvelles technologies.