La gare de Maisons-Alfort — Alfortville est une gare ferroviaire des communes françaises d'Alfortville et de Maisons-Alfort (département du Val-de-Marne).
La gare
A gauche le bâtiment Voyageurs côté Alfortville, à droite le bâtiment Voyageurs côté Maisons-Alfort
Située à 6,2 km de Paris-Gare de Lyon, la gare est desservie par les trains de la ligne D du RER. Depuis fin 2005, elle est desservie par 8 trains par heure dans chaque sens, en heure de pointe comme en heure creuse, et par 4 à 6 trains par heure dans chaque sens en soirée.
En 2004, sa fréquentation était de 11 000 voyageurs (montants) par jour, ce qui en faisait la 10 gare de la ligne par sa fréquentation. Le doublement des dessertes à partir de fin 2005 (passage de 4 à 8 trains par heure dans chaque sens en heure de pointe) a contribué à l'augmentation de cette fréquentation.
La gare dispose de 6 voies et de 4 quais, soit d'ouest en est :
bâtiment voyageurs côté Alfortville, avec un quai latéral, accessible uniquement depuis la voirie et pas depuis la gare ;
voie 1M direction Villeneuve (sans quai), généralement TER Bourgogne et Transilien ligne R ;
voie 2 direction Paris, généralement TGV et Grandes Lignes ;
quai ;
voie 2bis direction Paris, RER D ;
voie 1bis direction Villeneuve, RER D ;
quai ;
voie 1 directions Villeneuve et LGV Sud-Est, généralement TGV et Grandes Lignes ;
bâtiment voyageurs (principal) côté Maisons-Alfort, avec un quai de service non accessible au public.
Elle dispose également de 2 souterrains :
souterrain central, desservant les 2 bâtiments voyageurs de part et d'autre et donnant accès en entrée et en sortie aux 2 quais centraux ;
souterrain nord, passage public reliant les voiries de part et d'autre et assurant la seule sortie depuis les 2 quais centraux.
La fréquentation en augmentation régulière depuis plusieurs années fait que la gare pose problème quant à la facilité et à la sécurité des circulations des voyageurs (cela avait notamment été rappelé par un accident mortel survenu au matin du 7 octobre 2003). Des rumeurs de lancement de travaux d'adaptation à la fréquentation (nouvelle exploitation du souterrain nord, souterrain supplémentaire, ...) voire de reconstruction soit sur place, soit à la place de l'ancienne gare de marchandises quelques centaines de mètres plus au sud réapparaissent régulièrement notamment dans les réunions entre SNCF, RFF, élus et usagers comme en 2004 ou en 2007, mais, fin 2008, aucune décision ne semble prise.
