La gare du Mée est une gare ferroviaire de la commune française du Mée-sur-Seine (département de Seine-et-Marne). Elle se trouve sur la ligne classique Paris - Marseille et se situe à une distance de 41,32 km de la gare de Paris-Lyon.
La gare
Histoire
La création d'une gare sur le territoire de la commune du Mée a été envisagée dès 1849.
Ainsi, suite à la destruction du pont du Mée permettant aux voies du PLM de franchir la Seine vers Melun lors de la Seconde Guerre mondiale, une halte fut installée sur le territoire de la commune pour permettre la desserte provisoire de Melun le temps des travaux de reconstruction, de 1944 à 1945.
Toutefois, la première véritable gare du Mée ne sera inaugurée que le 28 mai 1955, et est située alors au PK 42,328, dans le Vieux-Mée, connu aujourd'hui comme étant le quartier du Mée Village.
Afin de faire face aux besoins engendrés par l'explosion démographique de la commune, il fut décidé en 1975 de construire une nouvelle gare, située dans les nouveaux quartiers. Cette nouvelle gare, qui remplace l'ancienne, est située au PK 41,322 dans le quartier des Courtilleraies. Elle a été inaugurée le 1 décembre 1981.
Aujourd'hui
La gare est desservie par les trains de la ligne D du RER parcourant la branche D2, à raison de 8 trains par heure aux heures de pointe et de 4 trains par heure aux heures creuses. En 2003, sa fréquentation était estimée à entre 2 500 et 7 500 voyageurs par jour.
Située dans une tranchée ouverte, la gare dispose d'un accès principal dotée d'un bâtiment qui débouche sur le parvis de la gare et sur la gare routière à l'extrémité nord des quais, et d'un accès secondaire à l'extremité sud des quais.
Projets
Afin de résoudre les problèmes d'engorgement automobile de la ville de Melun, et en particulier de l'avenue Thiers, reliant la gare de Melun au nord de l'agglomération, les élus locaux ont demandé à ce que les trains Transilien directs de Melun à la gare de Lyon puissent faire une halte en gare du Mée. Cette mesure, inscrite au plan de déplacement urbain de l'agglomération à l'unanimité en 1999, n'a toutefois pas encore rencontré un écho favorable auprès du STIF et de la SNCF.
Cette mesure de 1999 avait été consentie par les Melunais en échange d'un accord des élus du Mée-sur-Seine sur le contournement de Melun.
La remise en cause de l'accord des élus du Mée-sur-Seine sur le contournement de Melun rend caduc l'accord des Melunais.
