Gare de Lyon

La gare de Lyon est l'une des six gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle est située dans le 12 arrondissement.

C'est à la fois une gare de grandes lignes assurant la desserte d'un grand quart Sud Est de la France, en particulier des villes de Dijon, Lyon, Grenoble, Valence, Avignon, Saint-Étienne, Marseille, Nice et Montpellier, une gare internationale (Suisse et Italie), et une gare de lignes de banlieue réalisant la desserte du Sud Est de l'agglomération parisienne.

La gare de Lyon est aussi la tête de ligne des TGV Sud-Est, Rhône-Alpes et Méditerranée. C'est la troisième gare de Paris par son trafic, environ 83 millions de voyageurs par an. Elle offre aux voyageurs des correspondances avec deux lignes de RER (ligne A et ligne D) et deux lignes de métro (ligne 1 et ligne 14).

L'entrée principale, sur la place Louis-Armand, donne sur la rue de Lyon (qui, elle-même, donne sur la place de la Bastille) et sur le boulevard Diderot. Cette gare se distingue par son beffroi, tour carrée haute de 67 mètres et portant sur ses quatre faces des cadrans d'horloge de 6,5 m de diamètre dont les aiguilles des heures et des minutes mesurent respectivement 2,8 m et 4 m. Arrêtée depuis la tempête du 26 décembre 1999, cette horloge a été remise en marche le 15 février 2005 (avec son mécanisme d'origine, modernisé par un système de motorisation et de synchronisation sur le signal horaire transmis par France Inter en ondes longues).

L'embarcadère de Lyon (I) est ouvert officiellement au public le 12 aout1849. Ce n'est qu'un bâtiment de planches en attendant les arbitrages entre l'État français et la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, première du nom. La compagnie du P.L. était peu flattée d'arriver face à la Maison d'arrêt de la Nouvelle Force dite "prison Mazas". Elle espérait pouvoir aller jusqu'à la place de la Bastille. Le tracé a été utilisé pour la création de la rue de Lyon.

La gare de Lyon (II) fut construite sur des plans de François-Alexis Cendrier en 1855 comme terminus des lignes de la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (P.L.) deuxième du nom. Cette gare est édifiée sur une levée de terre de 6 à 8 mètres destinée à la protéger des crues de la Seine. Elle ne comporte que 5 voies couvertes d'une grande halle de 220 mètres et large de 42. Un portique, enjambant l'entrée de la cour de l'Arrivée, à droite, reliait la gare proprement dite à un bâtiment d'administration centrale sur le côté, le Bâtiment X donnant sur le boulevard Mazas. Cette gare est détruite partiellement par un incendie lors de la Commune de Paris en 1871 et reconstruite à l'identique.

En 1900, les voyageurs visitant l'Exposition universelle de Paris arrivent dans une nouvelle gare de Lyon (III) à 13 voies, dessinée par l'architecte Marius Toudoire. Elle dispose désormais d'une façade sur la place Diderot et d'une tour d'horloge haute de 64 mètres. Ils découvrent aussi la première ligne du métro parisien qui dessert la gare.

Le bâtiment en lui-même évolue peu jusqu'aux années 1960 et la construction de la ligne A du nouveau Réseau Express Régional d'Île-de-France. La façade côté rue de Bercy et la halle Bercy sont détruites, et sont creusées une gare de banlieue (aujourd'hui gare du RER D, et en-dessous la gare du RER A inaugurée en décembre 1977.

En 1981, cinq nouvelles voies pour le TGV impliquèrent des installations spéciales.

Le 27 juin 1988, un grave accident ferroviaire dans la gare souterraine de banlieue fait 56 morts et 55 blessés.

Les derniers travaux, qui portaient le nom de Meteor, amènent la ligne 14 à conduite automatique sous la rue de Bercy au pied de la Maison de la RATP. Cette ligne ouverte en 1998 permet aujourd'hui un transit rapide et confortable entre la Gare de Lyon et la Gare Saint-Lazare.

• dans la gare SNCF :
• en haut des colonnes, les blasons des villes desservies.
• dans la salle des guichets, a été conservée une grande fresque représentant des monuments du centre des villes desservis par la compagnie du PLM (Paris-Lyon-Méditerranée).
• au premier étage de la façade, se trouve le restaurant classé aux monuments historiques Le train bleu.

Tête du réseau TGV Sud-Est et Méditerranée, elle est, par le nombre de voyageurs, l'une des premières gares de la SNCF, et la première pour le trafic grandes lignes. Elle est en correspondance avec plusieurs lignes de transport urbains (métro et RER).

SNCF

La gare est exploitée par l'Etablissement d'Exploitation Voyageurs Paris Gare de Lyon, au sein de la région SNCF Paris Sud-Est.

Les voies de la gare de surface sont divisées en deux zones, les voies A à N, symbolisées par la couleur bleu, et les voies 5 à 23, représentées par la couleur jaune. Ces deux parties de la gare n'étant pas alignées, le voyageur au départ peut dès son arrivée à la gare connaître le groupe de voies duquel son train partira, et ce afin d'éviter les grands mouvements de foule. La salle Méditerranée, qui relie la gare grande lignes à la gare souterraine, est située en dessous des voies bleues, et donne accès au début des voies jaunes.

Les dessertes assurées au départ de la gare de Lyon concernent :

• les TGV vers le Sud-Est de la France et deux pays voisins :

• Bourgogne dont Dijon 16 départs par jour,

• Rhône-Alpes dont Lyon 32 départs par jour,

• Franche-Comté dont Besançon 8 départs par jour,

• Provence-Alpes-Côte d'Azur dont Marseille 16 départs par jour et Nice 6 départs par jour,

• Languedoc-Roussillon,dont Montpellier 12 départs par jour,

• Suisse (Lyria) : Genève (7 départs par jour ), Lausanne (4 départs par jour ), Berne (2 départs par jour ), et Zurich (2 départs par jour ),

• Italie (Artésia): Turin et Milan ;

• des trains Grandes Lignes, principalement les Corail Téoz et Corail à destination de Nevers (12 départs par jour), Clermont-Ferrand (8 départs par jour, certains trains vont jusqu'à Marseille et Béziers) ;

• des TER Bourgogne vers Dijon, Auxerre et le Morvan (Clamecy, Corbigny) ;

• le réseau de banlieue parisienne (Transilien à destination de Montargis (Loiret) et Montereau, en superposition avec des TER Bourgogne vers les premières agglomérations de Bourgogne (Sens, Laroche-Migennes).

RER

Ligne(s)	A D
Arrondissement(s) / Communes(s)	12
Ouverture	9 décembre 1977  A septembre 1995  D

Description

La gare de Lyon est desservie par deux lignes de RER (A et D), dans une gare souterraine située sous la rue de Bercy, contre la gare principale.

La gare RER comprend deux halles superposées, la ligne D se trouvant au-dessus de la ligne A :

• la ligne A dessert notamment La Défense et la ville nouvelle de Marne-la-Vallée ; il y a un très large quai central encadré des deux voies ;
• la ligne D relie directement (à 2 stations) la gare du Nord ; elle dessert notamment le Stade de France au nord et les villes nouvelles d'Évry et de Sénart au sud ; la station comporte quatre voies encadrant deux quais centraux ; elle fut le site de l'accident du 27 juin 1988.

Desserte RER A

En heures creuses, les quais du RER A sont desservis toutes les 5 minutes dans chaque sens, par des trains effectuant trois missions alternatives :

• Métro   1 14 (station Gare de Lyon) (la station de la ligne 1 est située boulevard Diderot au Nord-Est, à l'opposé de la ligne 14 et de la gare RER, situées rue de Bercy au Sud-Ouest).
• Métro   5 (station Quai de la Rapée au bord de la Seine et accessible en sortant de la gare par la rue, avec le même ticket T)
• Bus RATP   20 24 29 57 61 63 65 87 91 Bb OpenTour
• Noctilien  N01 N02 N11 N16 N31 N32 N33 N34 N35 N120 N130 N131 N132
• Cars Air France   4 (vers Roissy CDG)