Ligne classique Paris - Marseille

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Introduction

Paris - Marseille

Historique
Pays	France
Villes desservies	Paris, Dijon, Chalon-sur-Saône, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, Lyon, Valence, Montélimar, Orange, Avignon, Arles, Marseille
Mise en service	1847 - 1855
Électrification	1949 - 1962
Concessionnaires	Ch. de fer de Paris à Lyon Ch. de fer de Lyon à Avignon Ch. de fer d'Avignon à Marseille Ch. de fer de Paris à Lyon Ch. de fer de Lyon à la Méditerranée Ch. de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée SNCF
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	830 000
Longueur	863 km
Écartement	Voie normale
Électrification	1500 V continu
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER, RER D , Transilien R, Corail, TGV, Fret
Schéma de ligne


	Ligne Paris-Nord - Paris-Gare-de-Lyon (RER D)	vers Paris-Nord
0,000	Paris-Gare-de-Lyon (39m)
0,861	Paris-Bercy (39m)


1,388	Paris-Bercy-Charolais (38m)
2,135	Ligne La-Râpée - Batignolles (PC)	vers Batignolles
	(La-Râpée)
	Ligne Auteuil-Boulogne - La-Râpée (PC)	vers Grenelle
2,510	Passage sous le boulevard périphérique
2,700	Paris-Bercy-Conflans (Ateliers TGV)	(36m)

3,871	Charenton (39m)
4,299	Pont sur l'A4	(94 m)
4,438	Pont sur la Marne	(180m)
6,226	Maisons-Alfort - Alfortville (35m)
6,650	Pompadour-Maisons-Alfort (33m)

7,795	Le Vert de Maisons (33m)
9,154	Passage sous l'A86


	Villeneuve-Triage faisceau nord
9,326	Bif de Créteil
10,457	Villeneuve-Prairie (34m)
	Ligne Villeneuve-St-G. - Bif. de Moisenay (LGV)	vers Moisenay
	Dépôt de Villeneuve
	Ligne de la grande ceinture de Paris (par le sud)	vers Versailles-Ch.
11,439	Ligne de la grande ceinture de Paris (par l'est)	vers Versailles-Ch.

	Villeneuve-Triage faisceau sud
12,668	Villeneuve-Triage (31m)


14,386	Villeneuve-Saint-Georges (34m)
14,861	Pont sur l'Yerres
14,918

15,180

	Ligne Villeneuve-Saint-Georges - Montargis	vers Montargis

17,450	Montgeron - Crosne (44m)
19,064	Yerres (51m)
20,049	Pt. viaduc de Brunoy (Yerres)	(118m)
21,102	Brunoy (58m)
21,591	Gd. v. de Brunoy (Yerres)	(369 m)
23,958	Boussy-Saint-Antoine (72m)
25,864	Combs-la-Ville - Quincy (81m)
28,352	Passage sous la Francilienne
29,308	(29,257 V.2) Bif vers LGV

30,497	Lieusaint - Moissy (85m)
	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Marseille-St-Ch.
32,550	Passage sous l'A5a
34,289	Savigny-le-Temple - Nandy (87m)
37,692	Cesson (77m)
41,322	Le Mée (65m)
42,794	Viaduc de Melun (Seine)	(132 m)
29,257	Ligne Corbeil-Essonnes - Montereau	vers Corbeil-Essonnes
44,076	Melun (55m)

45,531	Ligne Corbeil-Essonnes - Montereau	vers Montereau
46,099	Tunnel de la Rochette	(81 m)
50,896	Bois-le-Roi (78m)
58,941	Fontainebleau - Avon (77m)
59,531	Viaduc de Changis	(380 m)
63,339	Thomery (88m)
66,490
66,780	Moret - Veneux-les-Sablons (71m)
	Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache	vers Lyon-Perrache
67,634	Viaduc de Moret	(392 m)
67,817	Viaduc du Loing	(87 m)
68,130	Saint-Mammès (67m)
	Ligne Corbeil-Essonnes - Montereau	vers Corbeil-Essonnes
78,056
78,627	Montereau (53m)
	Ligne Flamboin-Gouaix - Montereau	Vers Flamboin-Gouaix
89,198	Villeneuve-la-Guyard (60m)
94,023	Champigny-sur-Yonne (60m)
101,321	Pont-sur-Yonne (71m)
108,100	Passage sous l’A19
111,725	Ligne Coolus - Sens	vers Châlons-en-Ch.

112,4xx
112,627	Sens (68m)

	Ligne Montargis - Sens	vers Montargis
120,199	Étigny-Véron (76m)
126,958	Villeneuve-sur-Yonne (75m)
134,637	Saint-Julien-du-Sault (82m)
140,735	Cézy (82m)
145,456	Joigny (82m)
153,106	Viaduc de la Bouvette	(126 m)
	Viaduc de Laroche (Yonne)	(118 m)
154,471
154,874	Laroche-Migennes (87m)
	Ligne Laroche-Migennes - Cosne	vers Auxerre

157,2xx
163,503	Brienon (94m)
166,222	Viaduc de la ferme Crécy	(118 m)
167,115	Viaduc de l'Armançon	(120 m)
167,544	Bif vers LGV V.1
168,934	Bif vers LGV V.2
169,317	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Paris-Lyon
169,430	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Marseille-St-Ch.


169,5xx	Ligne Saint-Florentin-Vergigny - Monéteau-Gurgy	vers Moneteau-Gurgy


172,339	Saint-Florentin - Vergigny (105m)

	Ligne St-Julien (Troyes) - St-Florentin-Vergigny	vers Troyes
183,728	Flogny (125m)
195,430	Pont du Moulin d’Enfer (Armançon)
196,220	Tonnerre (140m)
204,056	Tanlay (154m)
209,384	Tunnel de Lézinnes	(532 m)
210,165	Lézinnes 168m)
210,543	Viaduc de Lézinnes (Armançon)	(97 m)
210,663	Pont sur le Canal de Bourgogne
210,998	Tunnel de Pacy	(1002 m)
213,000	Port sec de Pacy
215,035	Pont sur l’Armançon	(54m)
218,557	Ancy-le-Franc (184m)
224,560	Ligne Nuits-sous-Ravières - Châtillon-sur-Seine	vers Châtillon-sur-S.
224,760	Nuits-sous-Ravières (196m)

	Ligne Avallon - Nuits-sous-Ravières (passage supérieur détruit)	vers Avallon
232,857	Aisy-sur-Armançon (200m)
	Raccordement de Pasilly à Aisy	vers Paris-Lyon via LGV
235,956	Bif vers LGV V.1
235,965	Bif vers LGV V.2

237,306	Pont sur l’Armançon	(56 m)
242,932	Montbard (221m)
243,367	Canal de Bourgogne	(22 m)
244,058	Pont sur la Brenne	(60 m)
248,070	Fain-lès-Montbard (249m)
255,481	Pont sur l’Oze	(24 m)

256,780	Les Laumes-Alésia (240m)
256,780	Ligne Maison-Dieu - Les-Laumes-Alésia	vers Epoisses
258,611	Pont sur l’Oze	(26 m)
264,576	Darcey (270m)
271,171	Thenissey (296m)
278,401	Verrey (340m)
287,927	Blaisy-Bas (406m)
	Point culminant alt 417m
288,398	Tunnel de Blaisy-Bas	(4112 m)
293,600	Viaduc de Malain (Dhuie)	(195 m)
294,321	Tunnel de Malain	(329 m)
295,290	Mâlain (369m)
297,700	Viaduc de la Combe de Lée	(143 m)
299,465	Lantenay (343m)
302,500	Viaduc de Fin	(202 m)
303,180	V. de la Combe Fouchères	(60 m)
304,049	Tunnel de Vélars n°1	(51 m)
304,400	Viaduc de Bouchard	(143 m)
304,560	Tunnel de Vélars n°2	(152 m)
305,426	Velars
305,540	V. de la Combe Mayote	(62 m)
307,052	Viaduc de Neuvron	(190 m)
308,625	Plombières-lès-Dijon (269m)
312,151	Tunnel de Dijon n°1	(54 m)
312,340	Tunnel de Dijon n°2	(30 m)
312,560	Tunnel de Dijon n°3	(91 m)
312,746	Tunnel de Dijon n°4	(141 m)
313,235	Ligne Dijon-Ville - Épinac	vers Epinac-les-Mines
314,208	Dijon-Ville (248m)


314,208	Dijon-Ville (248m)
315,794	Pont sur l'Ouche	(19 m)
316,000	Dijon-Porte-d'Ouche-Perrigny
	Ligne Dijon-Ville - Is-sur-Tille	vers Culmont-Ch.
	Ligne Dijon-Ville - Vallorbe (frontière)	vers Vallorbe
316,234	Pont sur le Canal de Bourgogne	(23m)
317,174
317,557
	Triage de Perrigny

318,240
	Ligne Dijon-Ville - Saint-Amour	vers Bourg-en-B.




322,0xx	Triage de Gevrey-Chambertin


325,363	Gevrey - Chambertin (244m)
331,497	Vougeot - Gilly-lès-Cîteaux (238m)
336,647	Nuits-Saint-Georges (235m)
342,595	Corgoloin (227m)
346,362	Serrigny (219m)
349,499	Passage sous l’A6
351,181	Beaune (219m)
	Ligne Beaune - St-Loup-de-la-Salle	vers St-Loup-de-la-Salle
349,499	Pont sur la Bouzaise	(60 m)
358,403	Meursault (218m)
363,1xx
363,899	Ligne Chagny - Dole-Ville	vers Dole
365,627	Pont de la Dheune	(27 m)
	Ligne Nevers - Chagny
366,206	Chagny (216m)
366,531
366,716	Passage sous le Canal-du-Centre	(77m)
369,331	Rully (214m)
372,748	Fontaines -Mercurey (188m)
379,818	Passage sous l’A6
381,566	Ligne Seurre - Châlon-sur-Saône	vers Seurre

382,150	Chalon-sur-Saône (180m)
382,970	Ligne Cluny - Chalon-sur-Saône	vers Cluny
383,055	Ligne Chalon-sur-Saône - Bourg-en-Bresse	vers Bourg-en-B.
385,346	Pont sur la Corne	(23 m)
390,379	Varennes-le-Grand (198m)
393,613	Pont sur la Grosne	(48 m)
398,543	Sennecey-le-Grand (202m)
407,753	Tournus (194m)
417,459	Uchizy (182m)
419,872	Pont sur la Bourbonne
422,236	Fleurville-Pont de Vaux (180m)
427,724	Pont sur la Mouge	(22 m)
429,173	Senozan (185m)
435,200	Passage sous l’A40



439,735	Mâcon-Ville (189m)
439,735	Ligne Moulins - Mâcon	vers Moulins
440,469

	Ligne Mâcon - Ambérieu	vers Ambérieu
442,427	Bif vers LGV
	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Paris-Lyon
444,105	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Marseille-St-Ch.
444,901	Passage sous l’A6

445,296	Bif vers LGV
446,835	Crêches-sur-Saône (184m)
450,712	Pontanevaux-la-Chapelle (192m)
455,437	Romanèche-Thorins 187m)
461,483	Pont de l’Ardières	(35 m)
462,657	Ligne Belleville - Beaujeu	vers Beaujeu
462,657	Belleville-sur-Saône (191m)
467,811	Pont sur la Vauxonne	(16 m)
468,243	Saint-Georges-de-Reneins (192m)
476,510	Pont sur le Morgon	(128 m)
477,000	Villefranche-sur-Saône (192m)
482,134	Anse (177m)
482,573	Viaduc de l’Azergues	(68 m)
483,020	Passage sous l’A6
485,766	Quincieux - Trévoux (179m)
487,969	Quincieux (179m)
	Ligne Le- Coteau - St-Germain-au-Mont-d'Or	vers Roanne
489,784	Bif vers Roanne

490,848	Saint-Germain-au-Mont-d'Or (183m)


490,848	Saint-Germain-au-Mont-d'Or (183m)
492,637	Villevert - Neuville (177m)
493,637	Albigny - Neuville (176m)
495,306	Albigny (177m)
496,596	Couzon-au-Mont-d'Or (176m)
497,856	Saint-Romain-au-Mont-d'Or (176m)
498,981	Tunnel de la Pelonnière	(166 m)
	Ligne Lyon-Croix-Rousse - Trévoux	vers Trévoux
	Raccordement de Lyon-St-Clair (LGV)	vers Paris-Lyon
	Ligne Lyon-St-Clair - Bourg-en-Bresse	vers Bourg-en-B.
499,491	Collonges - Fontaines (173m)
499,752	Bif. des Grands-Violets
500,732	Les-Grands-Violets (174m)
501,221	Pont sur la Saône	(188 m)
389,314 13,528	Sathonay - Rilleux (266m)
501,432	Tunnel de Caluire	(2403 m)
503,126	Île-Barbe (180m)
503,239	Tunnel de St-Rambert	(256 m)
12,636	Tunnel des Mercières	(1188 m)
8,962	Tunnel de Vassieux	(163m)
503,623	Galerie de St-Rambert	(56 m)
8,731	Tunnel de St-Clair	(88 m)
0,740	Lyon-Croix-Rousse (255m)
	Ligne Lyon-Perrache - Genève (frontière)	vers Genève
504,315
504,120 8,415	Lyon-Saint-Clair (177m)
504,440	Pont sur le Rhône	(272m)
506,389	Lyon-Vaise (174m)
507,689	Ligne Lyon-St-Paul - Montbrison	vers Montbrison
0,000	Lyon-St-Paul (176m)
506,792	Lyon-Brotteaux (175m)
507,925 5,010	Lyon-Part-Dieu (175m)
	ex-Ligne Lyon-Part-Dieu - Montalieu-Vercieu	vers Montalieu-V.
508,204	Tunnel de St-Irénée	(2109m)

510,486	Viaduc de la Quarantaine (Saône)	(126m)
510,445 559,106
510,915 0,000	Lyon-Perrache 1 & 2 (175m)
	Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache	vers Givors-Canal
511,218	Quai Perrache (A7)	(30 m)
511,345	Pont sur le Rhône	(217 m)
512,2xx	Lyon-Jean Macé


	Ligne Collonges-Fontaines - Lyon-Guillotière


512,530	Lyon-Guillotière

	[Ligne Lyon-Perrache - Marseille-St-Charles (via Grenoble)	vers Grenoble
516,4xx	Bif de St-Fons



516,717	Saint-Fons (167m)
521,277	Feyzin (169m)
521,5xx

522,862	Triage de Sibelin

526,418	Bif de Sérézin
525,689	Pont sur l'Ozon
526,418	Sérézin (164m)
528,346	Ternay (169m)
529,979	Passage sous l'A7
	Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache	vers Lyon-Pche.

540,239	Triage de Badan
529,862
	Ligne Paray-le-Monial - Givors-Canal	vers Paray-le-Monial

532,002 4,034	Chasse-sur-Rhône (161m)
539,272 530,404	Givors-Canal (162m)
	Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache	vers St-Etienne
	Ligne Givors-Canal - Grezan	vers Nîmes
533,2xx	Pont sur l'A47
540,026	Estressin (159m)
540,461	Pont sur la Sévenne	(11 m)
541,182	Petit tunnel de Vienne	(208 m)
541,536	Grand tunnel de Vienne	(471 m)
542,409	Vienne (162m)
546,439	Passage sous l'A7
547,612	Vaugris (158m)
553,818	Tunnel des Roches-de-Condrieu	(180 m)
554,215	Saint-Clair-les-Roches (152m)
557,924	Pont sur la Varèze	(40 m)
558,233	Clonas (161m)
563,423	Le Péage-de-Roussillon (160m)
567,287	Salaise (155m)
567,548	Pont sur la Sanne	(18 m)
570,134	Viaduc du Dolon	(35 m)
570,369	Ligne Givors-Canal - Grezan	vers Givors-Canal

570,369
571,602	Peyraud (141m)
571,729	Rambert-d'Albon (145m)
571,519	Ligne St-Rambert-d'Albon - Rives	vers Rives
	Ligne Firminy - St-Rambert-d'Albon	vers Firminy
	Ligne Givors-Canal - Grezan	vers Nîmes
578,190	Andancette (139m)
578,391	Viaduc du Bancel	(58 m)
584,617	Saint-Vallier-sur-Rhône (140m)
585,231	Tunnel de Saint-Vallier	(191 m)
585,520	Viaduc de la Galaure	(89 m)
590,210	Tunnel de Serves	(382 m)
590,969	Serves-sur-Rhône (140m)
596,188	Galerie de Tain	(73 m)
598,900	Tain-l'Hermitage (125m)
608,183	La Roche-de-Glun (120m)
609,050	Viaduc de l'Isère	(160 m)
612,420	Passage sous l'A7
	Ligne Valence - Moirans	vers Grenoble
614,830	Bif. du Cagnard
615,977	Tunnel de Valence	(534 m)
616,939	Valence-Ville (124m)
621,334
622,550	Portes-lès-Valence (111m)
	Triage de Portes-lès-Valence

626,442	Étoile-sur-Rhône (108m)
627,199	Viaduc de la Véore	(20 m)
	Ligne Givors-Canal - Grezan	vers Givors-Canal
633,960	La-Voulte-sur-Rhône (95m)

634,333	Livron (110m)
	Ligne Livron -La Voulte
	Ligne Livron - Aspres-sur-Buëch	vers Briançon
635,530
	Ligne Givors-Canal - Grezan	vers Nîmes

635,591	Viaduc de la Drôme	(110 m)
637,324	Loriol (110m)
640,090	Passage sous l'A7
644,328	Saulce (91m)
650,579	La Coucourde-Condillac (84m)
661,311	Montélimar (83m)
661,978	Viaduc du Roubion	(114 m)
668,087	Viaduc de la Rialle	(34 m)
670,366	Châteauneuf-du-Rhône (71m)
675,071	Donzère (65m)
678,601	Canal de Donzère	(178 m)
682,788	Pierrelatte (49m)
682,788	Ligne Pierrelatte - Nyons	vers Nyons
	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Paris-Lyon
691,750	Racc. nord de Bollène-Lamotte-du-Rhône
692,3xx
693,226	Racc. sud de Bollène-Lamotte-du-Rhône
	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Marseille-St-Ch.
694,357	Bollène-la-Croisière (46m)
695,700	Canal de Donzère
696,260	Passage sous l'A7
698,073	Mondragon (43m)
703,229	Mornas (47m)
708,426	Piolenc (45m)
710,300	Pont sur l'Eygues
713,253	Orange (47m)
716,xxx	Ligne Orange - Isle-Fontaine-de-Vaucluse	vers Carpentras
721,691	Courthézon (42m)
727,199	Bédarrides (31m)
727,500	Pont sur l'Ouvèze
728,548	Passage sous l'A7
731,415	Ligne Sorgues-Châteauneuf-du-P. - Carpentras	vers Carpentras
731,415	Sorgues - Châteauneuf-du-Pape (31m)
735,820	Le-Pontet (25m)


739,354	Ligne Givors-Canal - Grezan	vers Givors-Canal
	Ligne Avignon - Miramas	versMiramas
744,578	Villeneuve-lès-Avignon (31m)
741,345	Avignon-Centre (24m)



	Ligne Givors-Canal - Grezan	vers Nîmes
	Triage d'Avignon Champfleury
	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Paris-Lyon
625,162	Avignon TGV (21m)
	Racc. branche grand-sud du triangle des Angles (LGV)	vers Nîmes
	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Marseille-St-Ch.
744,900	Viaduc sur la Durance
	Ligne Barbentane - Orgon (B.D.R.)	vers Orgon
747,439	Barbentane - Rognonas (22m)
753,685	Graveson-Maillanne (20m)
	Bif vers raccordement nord
762,884	Tarascon-sur-Rhône (17m)
	Ligne Tarascon - Sète-Ville	vers Sète
	Quais Tarascon et gare des B.D.R.
	Ligne Tarascon - Orgon (B.D.R.)	vers Orgon
764,325	Bif vers raccordement sud
	Ligne Arles- Orgon	vers Orgon
	Arles (B.D.R.)
776,322	Arles (10m)
	Ligne Arles - Lunel	vers Lunel
	Arles - Trinquetaille
	Ligne d'Arles au canal	vers Port-St-Louis-du-R.
778,2xx	Viaduc d'Arles (canal d'Arles à Fos)	(770 m)
784,937	Raphèle (10m)
792,473	Saint-Martin-de-Crau (23m)
804,584	Entressen (46m)
	Triage de Miramas
	Ligne Avignon - Miramas	vers Avignon-Ville

809,266	Miramas (50m)

809,592
810,427	Ligne Miramas - L'Estaque	vers L'Estaque
814,347	Saint-Chamas (37m)
815,3xx	Viaduc de Saint-Chamas (Touloubre)	(385 m)
821,907	Calissanne (21m)
825,6xx	Viaduc de l'Arc	(78 m)
828,609	Berre (18m)
	Ligne Rognac - Aix-en-Provence	vers Aix-en-Provence
834,914	Rognac (25m)
837,9xx	Viaduc de Vallat du Baou	(74 m)
838,930	Vitrolles (37m)
838,930	Vitrolles Aéroport Marseille Provence (41m)
840,378	Marignane

843,642	Pas-des-Lanciers (51m)
	Ligne Pas-des-Lanciers - Martigues (B.D.R.)	vers Bel-Air-La-Mède
845,257	Tunnel de la Nerthe	(4638m)
850,1xx	Viaduc des Riaux	(68 m)
	Ligne Miramas - l'Estaque	vers Miramas
	Bif de l'Estaque
851,699	L'Estaque (55m)
	Mourepiane
	Ligne L'Estaque - Marseille-Joliette
853,219	Séon-St-Henri (55m)
	Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)	vers Paris-Lyon


854,580 711,001	Bif des Tuileries

854,836	Tunnel de Saint-Louis	(476 m)
858,1xx	Marseille-Maritime-Canet
858,212	Marseille-Maritime-Arenc
855,985	Saint-Louis-les-Aygalades (52m)
857,976	Le-Canet
859,316	St-Barthélémy
	Ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)	vers Grenoble
860,040 2,964	Marseille-Maritime-Joliette
860,7xx	Tunnel et racc. des Chartreux	(523m)
	Marseille-Vieux-Port
862,057 0,000	Marseille-St-Charles (49m)
3,229	Marseille-Prado
3,258 0,157	Marseille-Blancarde (50m)

	Ligne Marseille-St-Charles - Vintimille (frontière)	vers Vintimille

Longue de 863 km, la ligne Paris-Marseille, appelée aussi « Ligne PLM », ou encore « Artère impériale » ou « Ligne impériale » parce qu'elle fut empruntée par Napoléon III en 1852, relie les trois premières agglomérations urbaines françaises. Exploitée depuis 1857 par la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (le PLM), puis après 1938 par la SNCF, elle est historiquement l'artère maîtresse du réseau ferroviaire français. Elle traverse successivement quatre régions : Île-de-France, Bourgogne, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Elle constitue la ligne 830 000 du réseau ferré national.

Elle est aujourd'hui presque entièrement doublée par une ligne à grande vitesse et de ce fait est délestée de l'essentiel de son trafic de grandes lignes. Depuis 1997, elle est devenue, comme le reste du réseau national, propriété de Réseau ferré de France (RFF).

Avant l'arrivée des TGV, le train phare de cette ligne était Le Mistral qui reliait Paris à Marseille en 6 h 40.

Histoire

L'axe Paris - Méditerranée via Marseille apparaît déjà comme un axe majeur de circulation avant que n'apparaisse le premier chemin de fer. Cette relation devient donc un sujet incontournable au cœur des projets et des polémiques accompagnant le développement de ce nouveau mode de transport terrestre. Cet intérêt résulte notamment des difficultés rencontrées pour le transport des marchandises par voie de terre et par voie fluvial. Stendhal qui n'est pas favorable à cette nouveauté, comme nombre de ses contemporains, écrit en 1832 dans son recueil Mémoires d'un touriste « Le nombre de chevaux qui périssent sur la route, et dont on voit les tristes débris, est fort considérable. C'est probablement l'endroit de France où l'on voit passer le plus de grosses charettes. Tous les savons, toutes les huiles, tous les fruits secs, dont le Midi approvisionne Paris et le Nord, sillonnent ce chemin. Considérez que la navigation du Rhône n'est presque pas employée ; ce fleuve est trop rapide pour le remonter. C'est donc sur ce point de France qu'il faudrait commencer les chemins de fer. ». Mais dans cette période pionnière, les réalisations restent dans un premier temps, cantonnées à de courts parcours comme la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux (1827), ou de Montpellier à Sète (1839), et dans un deuxième temps limitées à des amorces de futures grandes lignes comme Paris - Orléans ou Paris - Rouen, qui offrent des parcours moins difficiles à réaliser avec un important potentiel de trafic.

Chronologie des temps de parcours

De 1935 à 1938 le meilleur temps de parcours était réalisé par un train à vapeur « aérodynamique » léger ultra rapide (140 km/h en pointe), avec un aller-retour quotidien accessible uniquement en 1 et 2 classe, donc sans 3 classe.
La partie Paris - Lyon est électrifiée en 1952. Il y a alors changement de machine à Lyon, la poursuite du trajet se faisant en traction à vapeur de Lyon à Marseille.

En 1954, le meilleur temps est de 8 h 03 pour le train de luxe « Le Mistral », en 1 classe, 2 classe et Pullman.

En 1962, l'électrification atteint Marseille, et le gain est d'environ 1 heure : 7 h 10 pour le Mistral, en 1 classe avec supplément.

Une nouvelle augmentation des vitesses intervient en 1969, avec de nouveaux matériels représentés par les Trans-Europ-Express (TEE) ; le temps de parcours en 1975 est réduit à 6 h 40 pour Le Mistral.

La construction de la LGV Sud-Est de Paris à Lyon, puis de la LGV Rhône-Alpes de Lyon à Valence et enfin de la LGV Méditerranée de Valence à Marseille raccourcira encore les temps de parcours (5 h 30 en 1981, 4 h 42 en 1983, 4 h 14 en 1994, et 3 h depuis 2001), mais au prix de l'abandon progressif de la ligne classique.

Tracé

Le tracé de cette ligne comprend deux parties distinctes :

De Paris à Dijon, elle suit une orientation générale nord-ouest - sud-est, remontant successivement la vallée de la Seine (sur sa rive droite) qu'elle franchit à Melun, puis les vallées de l'Yonne, de l'Armançon et de la Brenne. Elle franchit la ligne de partage des eaux entre l'Atlantique et la Méditerranée à 405 m d'altitude par le tunnel de Blaisy-Bas (4100 m) au prix de rampes de 8 ‰ de part et d'autre entre Les Laumes-Alésia et Dijon.
De Dijon à Marseille, la ligne, orientée nord-sud, longe la Saône sur la rive droite, puis le Rhône qu'elle franchit à la sortie de la gare de Lyon-Perrache sur la rive gauche. À partir d'Arles, elle s'éloigne du fleuve et s'oriente vers l'est en direction de Marseille qu'elle atteint après avoir longé le nord de l'étang de Berre et franchi l'Estaque par le tunnel de la Nerthe long de 4638 m.

À partir de Lyon, la ligne est dédoublée par une autre ligne, parallèle, sur la rive droite du fleuve, qui se poursuit jusqu'à Marseille en recoupant la précédente à Avignon et à Miramas. L'exploitation dispose ainsi de quatre voies entre Lyon et Marseille.

Équipements

La bifurcation de Villeneuve-Saint-Georges. Les voies de gauche se dirigent vers Melun via Combs-la-Ville, celles de droite vers Corbeil-Essonnes.

Passage d'un TER pour Dijon sur la Dheune à la sortie de Chagny.

Paris - Villeneuve-Saint-Georges : 6 voies (sextuplement par la pose des voies 1M et 2M en 1904, à l'ouest des voies déjà existantes)
Villeneuve-Saint-Georges - Melun : 4 voies
Melun - Montereau : 2 voies
Montereau - Saint-Florentin : 4 voies
Saint-Florentin - Les Laumes-Alésia : 2 voies
Les Laumes-Alésia - Blaisy-Bas : 4 voies
Blaisy-Bas - Saint-Germain-au-Mont-d'Or : 2 voies
Saint-Germain-au-Mont-d'Or - Collonges : 4 voies
Collonges - Lyon : 2 voies
Lyon - Chasse-sur-Rhône : 4 voies
Chasse-sur-Rhône - Marseille : 2 voies

La totalité de la ligne est électrifiée en 1500 V continu depuis 1962 avec mise en service depuis 1949 suivant les tronçons :

12 décembre 1949 : Laroche - Dijon,
10 août 1950 : Paris - Laroche (via Combs la Ville - Moret & Corbeil - Héricy),
15 janvier 1952 : Dijon - Chalon-sur-Saône
26 mai 1952 : Chalon - Lyon-Perrache
13 décembre 1952 : Collonges - Lyon-Brotteaux - Lyon-Guillotière - Lyon-Perrache
18 mai 1954 : Lyon-Guillotière - Chasse-sur-Rhône (voies marchandises)
19 septembre 1958 : Chasse - Valence - Loriol
22 septembre 1959 : Loriol - Avignon
11 mai 1960 : Avignon - Tarascon (vers Nîmes)
4 juillet 1961 : Tarascon - Miramas (trafic marchandises)
22 juin 1962 : Miramas - Marseille.

En matière de signalisation, la ligne est équipée du block automatique lumineux (BAL). Entre Tonnerre et Les Laumes-Alésia et entre Blaisy-Bas et Dijon, les voies sont banalisées et télecommandées depuis le PC de Dijon, les trains pouvant circuler indifféremment sur l'une ou l'autre voie.