Histoire des exemplaires
Le premier exemplaire à voler est le G-AAGX nommé Hannibal, le 14 novembre 1930, piloté par Thomas Harold England. Le certificat de navigabilité est donné en mai 1931, et le premier vol commercial est effectué le 11 juin de la même année.
Lorsque les H.P.42 sont retirés du service civil à la fin des années 1930, pour être affectés à la Royal Air Force, ils ont volé une décennie sans accident.
H.P.42 G-AAGX Hannibal
Le nom du premier appareil provient du général carthaginois Hannibal Barca. Il disparait au-dessus du golfe d'Oman alors qu'il était utilisé par la RAF, le 1 mars 1940, avec 8 personnes à son bord.
H.P.42 G-AAUC Horsa
Il est d'abord nommé Hecate, du nom de la déesse grecque, puis est rebaptisé Horsa, du nom du conquérant Danois de la Grande Bretagne, frère de Hengist. Son premier vol date du 11 septembre 1931, puis, au début de la 2 guerre mondiale, il est intégré à l'escadrille 271 de la RAF. Il est détruit par le feu le 7 août 1940, après un atterrissage forcé à Moresby Park, près de Whitehavenmores, dans le Cumberland.
H.P.42 G-AAUD Hanno
Il est nommé d'après le navigateur carthaginois Hannon, qui a exploré la côté atlantique de l'Afrique vers 570 av. J.-C. Son premier vol date du 19 juillet 1931, puis, au début de la 2 guerre mondiale, il est intégré à l'escadrille 271 de la RAF. Le 19 mars 1940, lors d'une tempête à l'aéroport de Whitchurch près de Bristol, il entre en collision avec le Heracles, les dégâts provoqués les rend irréparables tous les deux.
H.P.42 G-AAUE Hadrian
Il est nommé d'après l'empereur romain Hadrien. Son premier vol date du 24 juin 1931, puis, il au début de la 2 guerre mondiale, est intégré à l'escadrille 261 de la RAF. Le 6 décembre 1940, Hadrian, après avoir rompu ses amarres lors d'une tempête, il se retourne sur une voie ferrée jouxtant l'aéroport de Doncaster. L'avion est trop endommagé, il n'est pas réparé.
H.P.45 G-AAXC Heracles
Il est nommé d'après le fils de Zeus et d'Alcmène, Héraclès. Son premier vol date du 8 août 1931, puis, au début de la 2 guerre mondiale, il est intégré à la RAF le 3 mars 1340. Le 19 mars 1940, lors d'une tempête à l'aéroport de Whitchurch près de Bristol, il entre en collision avec le Hanno, les dégâts provoqués les rend irréparables tous les deux.
H.P.45 G-AAXD Horatius
Il est nommé d'après le légendaire héros romain Horatius Coclès. Son premier vol date du 6 novembre 1931, puis, au début de la 2 guerre mondiale, il est intégré à la RAF. Le 7 novembre 1939, alors qu'il rentre d'une mission de transport en France, l'avion se perd, et ne trouvant pas Exeter, sa destination, et tente un atterrissage d'urgence près de Tiverton, dans le Devon. Il heurte des arbres et est détruit.
H.P.45 G-AAXE Hengist
Il est d'abord nommé Hespérides, puis est rebaptisé Hengist, du nom du conquérant Danois de la Grande Bretagne, frère de Horsa. Son premier vol date du 8 décembre 1931, et est par la suite converti en H.P.42E. L'avion est détruit lors de l'incendie de son hangar à Karâchi le 31 mai 1937, ce qui en fait le seul exemplaire à ne pas avoir connu la 2 guerre mondiale.
H.P.45 G-AAXF Helena
Il est nommé d'après Hélène, la reine de Troie. Son premier vol date du 30 décembre 1931, et est par la suite converti en H.P.42E, comme Hengist. Puis, en mai 1940, il est intégré à l'escadrille 271 de la RAF. Cette même année, il subit un atterrissage difficile, et les inspections qui suivent montrent des problèmes de corrosion de la structure de l'avion. Il est démoli en 1941, l'avant du fuselage est conservé pour servir de bureau à la Royal Navy.
H.P.45 G-AAXJ Horus
Cet exemplaire de la classe Heraclès est imaginaire, et apparait dans le cinquième album de Yoko Tsuno, Message pour l'éternité. Roger Leloup explique lui avoir fait franchir 1 700 km entre Karachi et le nord de l'Afghanistan alors que son autonomie était d'environ 800 km à cause d'un ouragan.
