LGV Interconnexion Ouest

La LGV Interconnexion Ouest est un projet de ligne de chemin de fer nouvelle en Île-de-France qui permettrait de relier la Normandie et le centre d'affaire de La Défense au réseau TGV, mais aussi de relier plusieurs communes de l'agglomération parisienne.

L'idée d'une interconnexion Ouest des TGV en Île-de-France est due à deux buts :

• Relier la Normandie au réseau TGV français : la LGV Normandie permettrait de relier la Normandie à Paris et accessoirement, au grand Ouest (via la LGV des Estuaires) et au nord (via l'Arc Picard), mais les relations avec l'Est et le Sud-Est seraient toujours difficiles (c'est aujourd'hui le bouchon francilien qui expliquerait le faible succès des TGV Le Havre - Marseille). La LGV permettrait de résoudre ce problème.
• Relier le plus grand centre d'affaires d'Europe, La Défense, par train direct aux grandes villes d'Europe. Les hommes d'affaires non-parisiens n'auraient ainsi plus à transiter par les gares parisiennes pour se rendre à La Défense.

La grande particularité de ce projet est que, bien qu'elle soit appelée "LGV", cette ligne ne serait effectivement une LGV que sur une faible distance...

Tronçon St-Denis - La Défense

La ligne nouvelle commencerait par deux raccordements à St-Denis, un sur la ligne Paris - Creil (RER D), un autre sur la ligne Paris - Crépy-en-Valois (RER B), et se dirigerait vers le sud-ouest. La ligne desservirait les gares de Les Grésillons (RER C) et de Gabriel Péri-Asnières-Gennevilliers, avant de se raccorder à la ligne classique Gare Saint-Lazare - La Défense près de la gare de Bécon-les-Bruyères.

Cette ligne aurait une triple utilité :

• TGV évidemment,
• la Normandie et La Défense pourraient avoir un accès direct à l'Aéroport Charles de Gaulle,
• enfin, pour les dessertes locales, cette ligne serait une intéressante tangentielle dans le nord de Paris.

Tronçon La Défense - Nanterre

Il s'agit de permettre un accès direct de la Normandie à La Défense et donc à la LGV. Trois possibilités : soit réouvrir le raccordement dit de "La Folie" en l'adaptant aux TGV, soit ouvrir une nouvelle ligne, soit faire passer les TGV par le souterrain du RER A (mais celui-ci est saturé).

Tronçon La Défense - Massy

C'est plutôt le flou de ce coté-là. On peut seulement envisager une réutilisation partielle des lignes de la Rivieira entre La Défense et Saint-Cloud puis une LGV jusqu'à Massy où la LGV se raccorderait à la LGV Atlantique et à la LGV Interconnexion Sud.