Ligne de chemin de fer Chivasso - Aoste

Restez toujours informé : suivez-nous sur Google (☆)

Introduction

Ligne de chemin de fer

Chivasso - Aoste
Ligne de Chivasso à Aoste
PaysItalie Italie
Historique
Mise en service1886
ConcessionnairesChemins de fer italiens
Caractéristiques techniques
Longueur100 km
ÉcartementVoie normale
Électrificationoui (seulement de Chivasso à Ivrée)
Nombre de voiesVoie unique
Trafic
TraficNavetteurs, touristes
Schéma de ligne
Schéma de la ligne
BSicon .svg

uexKBFa

BSicon .svg
Chivasso
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Montanaro
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Rodallo
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Caluso
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Candia Canavese
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Mercenasco
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Strambino
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Ivrée
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Montalto Dora
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Borgofranco d'Ivrea
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Settimo Vittone - Tavagnasco
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Quincinetto
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Pont-Saint-Martin
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Donnas
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Hône - Bard
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Verrès
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Montjovet
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Châtillon - Saint-Vincent
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Chambave
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Nus
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Saint-Marcel
BSicon .svg

uexHST

BSicon .svg
Quart
BSicon .svg

uexKBFe

BSicon .svg
Aoste

La ligne Chivasso - Aoste est une ligne ferroviaire à écartement normal. Elle est la seule ligne de chemin de fer reliant la Vallée d'Aoste au Piémont et au réseau ferré italien.

Histoire

En 1855, un éditeur aostois publia un article, adressé à l'administration du royaume de Sardaigne, intitulé « Aperçu sur l’utilité d’établir un chemin de fer d’Aoste à Ivrée », qui puisse assurer la liaison avec la Suisse et la France.

Au cours des années suivantes, plusieurs sociétés furent créées afin de recueillir les moyens financiers nécessaires ; en mai 1865, l'entrée en vigueur de la loi n° 2279, promut la construction de la ligne Ivrée-Aoste. Vers la fin du 1875 le tronçon d'Ivrée à Donnas était prêt, et la la ligne jusqu'à Aoste fut complétée le 5 juillet 1886.

La ligne Chivasso - Aoste, définie ironiquement par l'abbé Georges Carrel « la meilleure grammaire de la langue italienne pour la vallée d'Aoste », fut complétée en décembre 1914, et fut confiée au génie ferroviaire jusqu'en 2001, quand le système CTC (Contrôle du Trafic Centralisé) fut mis en place, permettant ainsi de gérer le trafic directement de Turin.

La ligne a été démilitarisée en 2002, les soldats du génie ferroviaire maintenant deux garnisons à Aoste et à Ivrée. Le 28 octobre 1928, suite à l'ouverture de la ligne de chemin de fer Aoste - Pré-Saint-Didier, le tronçon Chivasso-Aoste acquit une importance décisive dans le cadre de l'exploitation minière du haut val de Cogne et carbonifère du haut Valdigne.

Les caractéristiques

La ligne présente une voie unique non-électrifiée, sauf pour le tronçon Chivasso-Ivrée, avec une tension de 3 000 volts à courant continu.

Les trains de cette ligne sont tous régionaux, parcourant les trajets d'Aoste à Ivrée, d'Aoste à Chivasso ou d'Aoste à Turin Porte Neuve. Récemment le projet de construction d'une bretelle pour éviter la gare de Chivasso pour les trains d'Aoste à Turin a été envisagé, entre les gares de Brandizzo et de Montanaro.