Liste des lignes à grande vitesse en France

La France compte 1 847 km de lignes nouvelles en service au 10 juin 2007 (LN1 Paris - Lyon à LN6 Paris - Baudrecourt TGV Est). Cela représente environ 6% des lignes ferroviaires en service à mi-2007 (12% des lignes électrifiées). Lors du Grenelle de l'environnement, le gouvernement a annoncé la construction de 2 000 km de nouvelles lignes à grande vitesse pour 2020, puis 2 500 km supplémentaires pour 2030.

Le coût élevé de la construction des lignes a relativement limité le développement de ces infrastructures. Faute de prolongement ou achèvement des lignes à grande vitesse, le TGV doit souvent poursuivre son parcours sur ligne classique ou aménagée, à des vitesses allant de 160 à 220 km/h, pour atteindre de nombreuses métropoles. C'est le cas en 2009 de Rennes, Bordeaux, Montpellier et Strasbourg, la LGV Est actuelle s'arrêtant à Baudrecourt.

Par ordre chronologique

• 1981 : Saint-Florentin - Lyon à Sathonay-Camp (LGV Sud-Est 1 tronçon inauguré le 22 mai 1981)
• 1983 : Paris Lyon - Saint-Florentin (LGV Sud-Est 2 tronçon inauguré le 25 avril 1983)
• 1989 : Paris Montparnasse - Courtalain - Connerré - Le Mans : branche Bretagne de la LGV Atlantique
• 1990 : Courtalain - Saint-Pierre-des-Corps - Monts : branche Aquitaine de la LGV Atlantique
• 1992 : Contournement Est de Lyon de Montanay à Saint-Quentin-Fallavier (LGV Rhône-Alpes section nord inaugurée en décembre 1992)
• 1993 : Paris Nord - Lille-Flandres (LGV Nord inaugurée le 18 mai 1993)
• 1993 : Lille-Europe - Calais-Fréthun (LGV Nord vers le Tunnel sous la Manche inauguré le 26 septembre 1993)
• 1994 : Lyon-Saint-Exupéry TGV - Valence TGV (LGV Rhône-Alpes section sud)
• 1994 : Contournement Est de Paris (LGV Interconnexion Est, Vémars-Coubert)
• 1997 : Lille-Flandres - frontière belge (vers Bruxelles) inaugurée le 10 décembre 1997
• 2001 : Valence TGV - Marseille-Saint-Charles avec bifurcation à l'ouest d'Avignon vers Manduel (Nîmes) (LGV Méditerranée)
• 2007 : Paris Est (Vaires-sur-Marne) - Baudrecourt en Moselle (1 tronçon de la LGV Est européenne, inauguré le 15 mars 2007. En service depuis le 10 juin 2007, elle met Reims à 45 minutes, Metz ou Nancy à 1h30, et Strasbourg à 2h20 de Paris).

• 2009 : Ligne Perpignan - Figuières (Espagne) construite par un consortium privé entre 2004 et 2009 (avec en particulier le percement d'un nouveau tunnel pour franchir les Pyrénées), mise en service à l'origine prévue en 2009, décalée à 2012.

Par ligne

• LGV Sud-Est
• LGV Atlantique
• LGV Nord
• LGV Interconnexion Est
• LGV Rhône-Alpes
• LGV Méditerranée
• LGV Est européenne
• LGV Perpignan - Figuères

• LGV Rhin-Rhône (branche Est) : un premier tronçon est en construction depuis juillet 2006. La construction a débuté sans que ne soit bouclée la totalité du financement, il manquera donc un second tronçon de 50 km côté Est pour rallier Mulhouse et 10 km côté Ouest pour entrer dans Dijon. Mise en service prévue en 2011.
• LGV Est européenne (dernière phase) : les travaux ont débuté à l'été 2010. La construction de cette phase permettera de gagner 30 minutes environ entre Paris et Strasbourg, pour un temps de parcours total de 1h48. Elle concernera la construction de 106 km de LGV entre Baudrecourt et Vendenheim (Bas-Rhin) située à 11 km de Strasbourg. Entre-temps, les trains à destination de Strasbourg, de l'Allemagne et de la Suisse circulent à 160 km/h depuis la bifurcation de Baudrecourt sur la ligne classique Metz-Strasbourg. Mise en service prévue en mars 2016 soit 9 ans après la 1ère phase.

Projets planifiés par RFF

• LGV Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux) : Le tronçon Tours-Bordeaux constitue le prolongement de la ligne dite LGV Atlantique, dont seul le premier tiers avait été construit et mis en service courant 1990. Les travaux de construction débuteront en 2011 et la mise en service est prévue en 2013 pour le tronçon Angoulême-Bordeaux (DUP juillet 2006), et en 2016 pour le tronçon Tours-Angoulême.
• LGV Bretagne-Pays de la Loire (Le Mans-Rennes) : DUP le 26/10/2007, construction à partir de 2010, mise en service du tronçon Le Mans-Rennes attendue à l'horizon 2014.
• ligne Lyon-Turin (Lyon-Chambéry-Turin). Cette ligne franco-italienne nécessite le percement de trois importants tunnels sous les Alpes dont le plus grand tunnel de ce parcours, sera le Tunnel de base du Mont d'Ambin, qui deviendra un des plus longs tunnels au monde, avec 52 km. Construction à partir de 2012 sur le tronçon Lyon-Chambéry (Page sur structurae).
• LGV Bordeaux-Toulouse (Bordeaux-Toulouse) : construction à partir de 2013
• Bordeaux-frontière espagnole : construction à partir de 2013

Projets à planifier

• LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur (Marseille-Nice) : la ligne fera partie de la liaison ferroviaire Italie-Catalogne, dont la construction a été envisagée à l'horizon 2025 dans les derniers schémas directeurs (juin 2006) ;
• Lyon-Dijon (LGV Rhin-Rhône branche Sud), construction à l'étude d'une ligne mixte Fret/Grande Vitesse sur ce tronçon, décision non encore arrêtée par RFF et les pouvoirs publics ;
• Aisy-sur-Armançon-Dijon (LGV Rhin-Rhône branche Ouest) ;
• LGV Picardie, construction à l'étude d'une ligne Paris-tunnel sous la Manche plus directe et passant à proximité immédiate de la ville d'Amiens ;
• Ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges, consultations et avant-projet sommaire (APS) en cours).
• Doublement du TGV Sud Est à cause de sa saturation progressive et desserte d'Orléans, du Berry et de l'Auvergne (Paris-Bourges/Nevers-Vichy-Lyon). Connu officieusement sous le nom de LGV Centre France ;
• LGV Normandie;
• contournement de Nîmes et de Montpellier
• Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan
• LGV Interconnexion Sud : liaison Valenton-Orly-Massy
• LGV Toulouse-Narbonne: lancement de pré-études fonctionnelles annoncé le 8 avril 2010 par RFF .

Projets officieux

Il existe également plusieurs projets non officiels mais portés par des associations ou des régions. Ces projets ne sont pas officiellement étudiés, promus ou soutenus par RFF.

• Rouen-Amiens-Saint-Quentin-Laon-Reims (Arc Picard)
• Lyon-Clermont-Ferrand-Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes-Caen et Limoges-Angoulême (Transversale Alpes Auvergne Atlantique)
• Dijon-Nancy-Metz-Luxembourg (TGV Rhin-Rhône branche nord) en liaison avec le projet Eurocaprail
• Paris-Orléans-Bourges-Montluçon-Clermont-Ferrand / Limoges-Toulouse (ou POLT) (proposé par le cabinet Intermodalite.com)
• Libourne-La Réole (contournement de Bordeaux)
• Poitiers-Nantes-Rennes-Caen (LGV des Estuaires)
• Rennes-Dijon via Orleans(Courtalain-Pasilly)