| Type 10 | 1908 | | 1131 cm I4 | SOHC ; arriva seconde au grand prix de France en 1911 |
| Type 13 | 1910–1914 | | 1368 cm I4 | SOHC 4-soupapes ; placées 1,2,3,4 dans le Grand Prix des voiturettes à Brescia |
| Type 18 | 1912–1914 | 6 ou 7 | 5030 cm I4 | 3-soupapes |
| Type 19 | ? | Plusieurs milliers | 855 cm I4 | Peugeot « Bébé » engine |
| Type 22 | 1913–1914 | | 1368 cm I4 | Même SOHC moteur 4-soupapes que la « Brescia » |
| Type 23 | 1913–1914 | | 1368 cm I4 | 2-soupapes version du moteur « Brescia » |
| Type 29 | 1922–1926 | | 1991 cm I8 | SOHC 3-soupape, 45 kW; Seconde place en 1922 ACF Grand Prix |
| Type 30 | 1922–1926 | | 1991 cm I8 | Même moteur que Type 29 ; aussi 1923 Indy |
| Type 32 | 1923 | | 1991 cm I8 | Même moteur que Type 29 ; modèle « Tank » ; termina troisième en 1923 ACF Grand Prix |
| Type 35 | 1924–1930 | 96 | 1991 cm I8 | Moteur dérivé du Type 29 ; 90 hp (67 kW) |
| Type 35 B | 1924–1930 | 38 | 2262 cm I8 | Stroked Type 29, 101 kW ; gagna le Grand Prix de France en 1929 |
| Type 35 Targa Florio | 1924–1930 | 13 | 2262 cm I8 | Type 35 B modifié ; 100 cv (75 kW) ; balaya la Targa Florio de 1925-1929 |
| Type 35 C | 1924–1930 | | | Gagna 1928 & 1930 Grand Prix de France |
| Type 36 | 1925 | | 1493 cm I8 | Moteur De-stroked Type 29 |
| Type 37 | 1926–1930 | 212 | 1496 cm I4 | nouveau SOHC 3-soupapes, 45 kW |
| Type 37A | | 80 | 1496 cm 14 | stroked |
| Type 38 | 1926–1927 | | 1991 cm I8 | Moteur Type 29 |
| Type 39 A | 1926–1929 | | 1493 cm I8 | Moteur Type 36, 89 kW ; Gagna le Grand Prix de France en 1926 |
| Type 40 | 1926–1930 | environ 800 | 1496 cm I4 | Moteur Type 37 |
| Type 41 | 1927–1933 | 7 | 12736 cm I8 | SOHC 3-soupapes, 224 kW; La « Royale » |
| Type 43 | 1927–1931 | | 2262 cm I8 | Type 35 B, 89 kW |
| Type 44 | 1927–1931 | 1,095 | 2991 cm I8 | moteur alésé Type 35 B, SOHC 3-soupapes |
| Type 45 | 1929–1930 | 1 | 3801 cm U16 | 1+1 cam 3-soupapes « U » engine |
| Type 46 | 1929–1936 | 400 | 5359 cm I8 | Nouveau SOHC 3-soupapes, 104 kW |
| Type 49 | 1930–1934 | 470 | 3257 cm I8 | Moteur alésé Type 44 |
| Type 50 | 1930–1934 | | 4972 cm I8 | Nouveau DOHC 4-soupapes, 168 kW; voiture de tourisme |
| Type 50 B | 1937–1939 | | 4972 cm I8 | 350 kW Type 50; sports car |
| Type 50 T | 1937–1939 | | 4972 cm I8 | 150 kW Type 50 ; coupé |
| Type 51 | 1931–1935 | 40 | 2262 cm I8 | DOHC 4-soupapes; gagna 1931 Grand Prix de France |
| Type 53 | 1931–1932 | 3 | 4972 cm I8 | Type 50, 224 kW |
| Type 54 P | 1932–1934 | 4 ou 5 | 4972 cm I8 | Type 50, 224 kW |
| Type 55 | 1932–1935 | 38 | 2262 cm I8 | Type 51 engine, 130 hp (97 kW) |
| Type 57 | 1934–1940 | | 3257 cm I8 | Moteur Bored Type 51, 101 kW; touring car |
| Type 57 C | 1937–1940 | environ 750 | 3257 cm I8 | 160 hp (119 kW); voiture de course |
| Type 57 G | 1936–1939 | | 4743 cm I8 | « Le tank »; Gagna le Grand Prix de France en 1936, et les 24 heures du Mans en 1937 et 1939 |
| Type 57 S | 1936–1938 | | 3257 cm I8 | 130 kW; « Atlantic » |
| Type 57 S45 | 1936–1939 | | 4743 cm I8 | |
| Type 57 SC | 1937–1938 | | 3257 cm I8 | 150 kW; « Atlantic » |
| Type 59 | 1934–1936 | 6 ou 7 | 3257 cm I8 | 186 kW |
| Type 64 | 1939 | | 4432 cm I8 | |
| Type 73 | 1943/1947 | | 1488 cm I4 | DOHC 3-soupapes |
| Type 101 | 1951 | | 3257 cm I8 | 101 kW ; Modern touring car |
| Type 251 | 1955–1956 | | 2486 cm I8 | DOHC |
| Veyron 16.4 | 2005–2011 | Prévus 300 | | |