Peugeot

Peugeot est une marque de constructeur automobile français fondée par Armand Peugeot de la famille Peugeot en 1896. Le siège est à Paris et les bureaux d'étude et de recherche à Vélizy, La Garenne-Colombes, Carrières-sous-Poissy et Sochaux/Montbéliard.

Le constructeur automobile Peugeot appartient au groupe PSA Peugeot Citroën qui englobe également Citroën rachetée à Michelin en 1974. Jean-Martin Folz (X1966) en était le PDG qui a succédé à Jacques Calvet du 1 octobre 1997, à octobre 2006. Depuis le 8 novembre 2006, Christian Streiff a pris la direction du groupe PSA.

Peugeot a vendu 1,96 million de voitures (en baisse de 1,8%) en 2006, dont 1 233 000 en Europe de l'Ouest (-1,7%), 491 000 hors Europe et Iran (+10,7%) et 236 000 (-20%) véhicules CKD en Iran. Avec 308 000 ventes, la Peugeot 207 a connu un démarrage satisfaisant.

L'entreprise Peugeot entre dans l'ère industrielle en 1810 sous l'impulsion de l'empereur Napoléon Ier qui avait besoin de vêtir les soldats de sa Grande Armée : ces meuniers d'origine deviennent des transformateurs de coton à Audincourt à côté de Sochaux en Franche-Comté, puis se lance dans la sidérurgie en mettent en œuvre une fonderie.

Cette fonderie laisse la place à une fabrication de lames de scies. En 1842, l'entreprise s'associent à quatre Anglais originaires de Lancaster installés dans la région de Saint-Étienne, les frères Jackson, et à partir de 1846, produisent sous la raison sociale " Peugeot aînés et Jackson frères " des scies à ruban, des outils, des buscs et des baleines de parapluies.

En 1848 après la révolution qui provoqua une crise économique, la firme prend le nom de " Peugeot Frères " et fabrique des montures d'acier pour les crinolines, accessoires de mode lancée par l'impératrice Eugénie.

Les premières automobiles de 4 vitesses et de 8 Chevaux Peugeot Type 2 puis Peugeot Type 3 ne sont construites qu'à partir de 1890, et roulent à 25 km/h. Le moteur à essence de cette époque est construit à partir de la licence de Daimler, abandonné ensuite pour utiliser un moteur Peugeot. L'entreprise fabriquait également, à l'origine, les fameux moulins à poivre ainsi que des moulins à café (1876 à 1935), des bicyclettes (activité indépendante depuis mars 1926), de l'électroménager, de l'outillage électrique (filialisée en 1981 puis cédée en 1996, la marque Peugeot a disparu dans ce secteur). " La Société Anonyme des Automobiles Peugeot " est créée en 1896 par Armand Peugeot (centralien).

Implantée dans de nombreux sites industriels en France et dans le monde, la marque est fermement associée à la ville de Sochaux, près de Montbéliard en Franche-Comté, en France, où se trouve son plus gros site industriel qui regroupe des activités de recherche et développement et de fabrication d'automobile en série. L'usine de Sochaux est restée, jusque dans les années 1960, la seule unité terminale de production automobile de la marque, avant la construction du site de Sausheim en Alsace, puis dans les années 1970, l'acquisition de l'outil industriel de Chrysler en Europe.

Le « lion » symbole de l'entreprise est utilisé depuis 1847 mais ne fut déposé en tant que logo qu'en 1858. Il symbolisait à l'origine les trois qualités des lames de scies Peugeot : vitesse de coupe, dureté des dents et souplesse de la lame. Cette renommée sidérurgique de qualité ne se déperdira pas au fil des années. Une publicité de Peugeot dans le magazine Scientific American mentionnait d'ailleurs dans les années 1960 que le véhicule automobile le plus ancien en état de marche aux États-Unis était une Peugeot de 1898. Il faudra attendre 1948 et la Peugeot 203 pour voir disparaître la flèche sous-jacente. Le lion héraldique fait son apparition sur la 203. Il se redresse sur ses pattes arrière pour adopter la posture familière du lion héraldique des armes de Franche-Comté, berceau de l'entreprise. Il subira 7 modifications successives jusqu'à la version actuelle datant de 2002 et baptisé " Blue Brand ". Tous les détails sur l'histoire du logo se trouvent sur le site international de la marque Peugeot

• 1876 : Créées cette année là, les retraites Peugeot étaient en 1910 supérieures à celle de l'Etat (330 Fr par an).
• 1871 : à Valentigney et Terre-Blanche, Peugeot a établi la journée de 10 heures, 33 ans avant que la loi de 10 heures soit votée par le Parlement.
• 1912 : Logements ouvriers avec loyers modestes dès la fondation des usines de Sochaux, pour un effectif de 400 personnes, 70 logements.
• 1917 : Création des allocations familiales qui en 1932 étaient supérieures à celles fixées par l'État.
• 1920 : La semaine de 48 heures fut appliquée en Septembre.
• 1936 : La semaine de 40 heures fut appliquée le 6 Décembre.
• 1937 : 870 logements ; hôtels de célibataires avec 2200 lits ; le Cercle-Hôtel.
• Associations : 1926=Service médico-social, 1918=arbre de Noël, 1928=football Club avec 10 sections, le stade des Forges, 1935=la piscine, 1929=société de jardinage, 1930=l'harmonie, 1935=Orphéon, 1929=Scout, 1930=société de pêche, 1933=colonies de vacances.
• Apprentissage : 1919=Ecole d'apprentissage de Beaulieu, 1930=Ecole d'apprentissage de Sochaux, 1932=cours de contremaîtres, 1936=école de techniciens de garage, 1937=école de perfectionnement.

Le premier chiffre est lié à la position du modèle dans la gamme, le dernier à sa génération. Sur le plan marketing, cette idée toute simple fait économiser à Peugeot des millions en publicité : lorsqu'une voiture se nomme Peugeot 204, on sait d'emblée qu'elle succède à la Peugeot 203, et se situe dans la gamme plus près de la Peugeot 104 que de la Peugeot 404. Il existe néanmoins des exceptions, comme la 309, antérieure aux 306 et 307. On note également un "saut + 2" lorsque la série 60y est directement passée de la 605 à la 607. Peut-être dans un souci de marketing : la 605 n'avait guère brillé et il convenait sans doute que la nouvelle berline haut de gamme signée Peugeot marque quelque distance vis-à-vis de celle-ci... Exit donc la 606 ! Remarquons également que Peugeot semble - du moins pour le moment - délaisser la série 50y : série assez maigre il est vrai (504 et 505).

Peugeot a déposé dans le domaine automobile les désignations x0y pour ses modèles. C'est ainsi que la Porsche 901 sera commercialisée sous le nom de Porsche 911 à la demande de Peugeot. En revanche le Boeing 707 n'est pas concerné d'une part parce que ce n'est pas une voiture, et d'autre part parce que Boeing a déposé de son côté les noms de modèles d'avion en 7x7 (on remarquera toutefois qu'Intel n'a pas été autorisée à déposer les nombres 80386, 386, 486, 586 et 686 malgré sa volonté de le faire au début).

On retrouve souvent l'anecdote comme quoi il s'agissait initialement d'intégrer le trou de la manivelle de démarrage moteur au numéro du modèle. Pourtant cette astuce n'a pas été utilisée sur les premiers modèles à zéro central (Peugeot 301, Peugeot 401, Peugeot 601), mais seulement sur quelques modèles qui ont suivi, les Peugeot 302 et Peugeot 402 par exemple. Bien plus récemment, le zéro central sert de bouton d'ouverture du coffre sur les Peugeot 307 CC, Peugeot 407 et Peugeot 607.

La multiplicité des modèles a décidé Peugeot à introduire un double zéro sur certains de ses modèles futurs en lieu et place du zéro central unique, afin d'augmenter le nombre de désignations disponibles tout en gardant un air de famille dans les désignations de la gamme. Dans un premier temps il semble que ce double zéro ne serve qu'aux modèles « spéciaux » qui cohabiteront avec les modèles ayant un simple zéro (Peugeot 107 et Peugeot 1007 par exemple).

Notons également que

Type / Lion

• A complèter...

Série 1 à 8

• 201 - 301 - 401 - 601
• 202 - 302 - 402
• 203 - 403
• 104 - 204 - 304 - 404 - 504 - 604
• 205 - 309 - 305 - 405 - 505 - 605 - 905
• 106 - 206 - 306 - 406 - 806
• 107 - 1007 - 207 - 307 - 407 - 4007 - 607 - 807
• 308 - 608 - 908

Série 100

• 104 (1972-1988)
• 105 (1925)-(1926)
• 106 (1991-2003)
• 107 (2005-)

Série 200

• 201 (1929-1937)
• 202 (1938-1949)
• 203 (1948-1960)
• 204 (1965-1976)
• 205 (1983-1999) remplaçante de la 104
• 206 (1998-)
• Peugeot 206 S16/GTI (1999-2005) première version sportive (137 ch), remplaçante de la 205 GTI.
• 206 GT (1999) série limitée à 4000 exemplaires sur base de S16 pour l'homologation de la WRC en Championnat du Monde des Rallyes.
• 206 SW break
• 206 CC (2000) coupé-cabriolet
• 206 RC (2003-2006) version sportive de la gamme (177 ch) destinée à concurrencer la Renault Clio RS.
• 206 Sedan (2006) version 4 portes (dans certains pays)
• 207 (2006-)

Série 300

• 301 (1932-1937)
• 302 (1936-1938)
• 304 (1969-1980)
• 305 (1977-1988)
• 309 (1985-1993) remplaçante de la Talbot Horizon
• 306 (1993-2001) remplaçante de la 309
• 307 (2001-)
• 307 SW, break
• 307 Sedan, version à quatre portes, lancée en Chine en 2004
• 307 CC coupé cabriolet
• 307 WRC version WRC
• 308 (dès septembre 2007)

Série 400

• 401 (1934-1935)
• 402 (1938-1948)
• 403 (1955-1966) (la voiture de l'inspecteur Columbo dans sa version cabriolet)
• 404 (1960-1978)
• 405 (1987-1997) remplaçante de la 404
• 406 (1995-2004)
• 406 Coupé (1996)
• 406 GT (2007)
• 407 Elixir prototype automobile présenté au Salon automobile de Francfort en 2003
• 407 (2004-),
• 407 SW (2004)
• 407 Coupé (2005)

Série 500

• 504 (1968-1978)
• 505 (1979-1991)

Série 600, grande berline

• 601 (1934-1935)
• 604 (1975-1985)
• 605 (1989-1999)
• 607 (1999-)

Série 800 Monospace

• 806 (1994-2002)
• 807 (2002-)

Série 900 sport

• 905 course d'endurance, victorieuse des 24 heures du Mans en 1992 et 1993
• 907 prototype de super car.
• 908 dotée d'un moteur Diesel V12 ouvert à 100° de 5,5 litres de cylindrée prendra le départ de l'édition 2007 des 24 heures du Mans.
• 908 RC prototype présenté au mondial de l'automobile de Paris 2006 étrennant le moteur Diesel V12 de la future 908.

Série 1000

• 1007 (2005-)

Série 4000

• 4002 (2003) prototype automobile présenté au salon de Francfort avec des clins d’œil à la calandre de la 402.
• 4007 (2007) Premier S.U.V de la marque. Il est conçu en partenariat avec Mitsubishi et il est le frère jumeau du Citroën C-Crosser. Il est vendu avec une motorisation diesel, le 2.2 L HDI de 160 ch.

Véhicules Utilitaires Légers

• Peugeot D3A
• Peugeot D4A
• Peugeot J7 (1965-1980)
• Peugeot J9
• Peugeot J5
• Expert, utilitaire
• Boxer (1994), utilitaire
• Partner (1997), utilitaire similaire au Citroën Berlingo

Véhicules Militaires

• P4 4x4 militaire

Prototypes divers

• Les Oxia, Quasar et Proxima (1988), trois concept-cars futuristes (seule l'Oxia est en mesure de rouler).
• L'H2O, véhicule de pompiers fonctionnant avec une pile à Hydrogène.
• L'Asphalte (1995), voiture biplace de course dont la particularité est son unique roue arrière.
• Le Touareg (1996), véhicule tout-terrain de loisir, à propulsion électrique.
• Le Moonster (2000), concept-car réalisé à partir du dessin gagnant d'un concours de design.

Musée Peugeot

En 1988 le musée de l'Aventure Peugeot est fondé par la famille Peugeot sur son site industriel historique de Sochaux en Franche-Comté avec plus de 100 000 visiteurs par an, 450 véhicules dont une centaine d'exposés, 300 cycles et motocycles dont une cinquantaine d'exposés, 3000 objets estampillés à la marque, 45 000 m² d'exposition dont 10 000 m² ouverts au public et plus de 5 km d'archives.

Dans les années 1960, la Peugeot 404 gagne le Rallye East African. La Peugeot 504 fera de même plus tard.

Championnat du monde des rallyes

Dès 1931, Peugeot remporte le rallye de Monte-Carlo.

Peugeot a dominé le championnat des rallyes Groupe B avec la Peugeot 205 Turbo 16, qui remportera les titres mondiaux constructeurs et pilotes en 1985 (Timo Salonen) et 1986 (Juha Kankkunen). La marque se retire avec la suppression de la catégorie des Groupe B.

Peugeot est revenu en rallye dans le championnat WRC à la fin 1998. La marque remportera 3 fois le championnat constructeur 2000, 2001 et 2002 et 2 fois le championnat pilotes en 2000 et 2002 avec Marcus Grönholm. En 2004, la 206 WRC cède la place à la 307 WRC qui ne parvient pas à faire aussi bien. À la fin 2004, Peugeot annonce son retrait de la compétition à l'issue de la saison 2005.

Rallye-raid et Paris-Dakar

Peugeot est un habitué du rallye-raid depuis longtemps, et plusieurs voitures s'y sont illustrées, telles la 404 ou la 504.

En 1987, lorsque le Groupe B disparaît, c'est au tour de la 205 du directeur de Peugeot Talbot Sport Jean Todt de venir écrire l'histoire de la marque en Afrique. En plus d'autres épreuves, Peugeot va remporter le Paris-Dakar à quatre reprises. En 1987, victoire de la Peugeot 205 Turbo 16 Grand-Raid de Ari Vatanen et Bernard Giroux. En 1988, c'est celle de Juha Kankkunen et Juha Piironen qui s'impose. Puis en 1989, c'est avec la Peugeot 405 Turbo 16 que Peugeot réalise le doublé (1 place pour Ari Vatanen / Bruno Berglund), et en 1990 le triplé (1 place pour Ari Vatanen / Bernard Giroux).

C'est alors au tour de la petite sœur de Citroën, la Citroën ZX Rallye-Raid, de représenter PSA Peugeot Citroën.

Les 24 Heures du Mans

Dès 1938, le constructeur au lion a remporté une victoire de catégorie aux 24 heures du Mans avec la Peugeot 402, 5 au classement général.

Peugeot a connu son heure de gloire aux 24 heures du Mans lors des éditions 1992 et 1993, avec la Peugeot 905. En 1992, la Peugeot 905 n°1 (Yannick Dalmas / Mark Blundell / Derek Warwick) gagne la course, tandis que la n°2 finit 3. En 1993, c'est le triplé de la Peugeot 905 Ev1 Ter, la 1ère étant la n°3 pilotée par Eric Helary, Geoff Brabham et Christophe Bouchut.

Par la suite, les moteurs Peugeot seront régulièrement présents, en catégorie LMP2, et en LMP1 notamment en fournissant un V6 bi-turbo à l'écurie Henri Pescarolo Sport de 2000 à 2003.

Lors de l'édition 2005, Peugeot a annoncé son nouveau défi technologique : gagner les 24 heures du Mans 2007 avec une voiture animée par un moteur HDI, équipé du filtre à particules (FAP), la 908. Au final, l'équipe place une de ses voitures deuxième, juste dérrière Audi.

Autres

Dès 1894, Peugeot a remporté avec un quadricycle à moteur la course Paris-Rouen. En 1912, le constructeur gagne le Grand Prix à la moyenne de 110,26 km/h avec Georges Boillot. En 1913, Boillot sur Peugeot est battu d'un cheveux par un véhicule Renault au Grand Prix de l'Automobile Club de Dieppe.

Peugeot a également gagné 3 fois les 500 miles d'Indianapolis, en 1913 avec Jules Goux, en 1916 avec Dario Resta et 1919 avec Howdy Wilcox.

À Pikes Peak, la Peugeot 205 Turbo 16 de Ari Vatanen échoue de peu en 1987, mais le Finlandais l'emporte en 1988 au volant de la Peugeot 405 Turbo 16. Sur cette même voiture, c'est Robby Unser qui gagnera en 1989.

Enfin, sans vraiment y connaître le succès, Peugeot a été présent en Formule 1, de 1994 à 2000 équipant notamment les voitures McLaren (1994), Jordan (1995-1997), et Prost Grand Prix (1998 à 2000).

GEFCO (Groupage Express Franche-Comté), prestataire logistique européen, créé en 1954, est la filiale transport de Peugeot. Au départ, GEFCO fut dédié à la distribution des pièces de rechange et des voitures vers les concessions.

Si la marque Peugeot est connue pour ses « moulins » (terme argotique pour désigner les moteurs) automobiles, la firme s'est également démarquée depuis plus de cent soixante ans dans la fabrication de moulins ménagers : moulin à café, moulins à sel et à poivre, à noix de muscade... (devenus des objets collectors très recherchés) exposés et vendus au Musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux en Franche-Comté. Peugeot à l'heure du repas : de nombreux restaurants de par le monde proposent sur leur table un poivrier Peugeot. (Voir Moulin à café Peugeot) Quelques photos...

Peugeot a commercialisé bien d'autres outils et objets (bicyclette...)

En 1928 Jean-Pierre Peugeot (1896-1966) prend la direction de Peugeot et invente le sponsoring en devenant président du club de football qu'il vient de créer : le Football Club Sochaux-Montbéliard (FC Sochaux).