Introduction
| Lockheed S-3 Viking |
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| Constructeur |  |
|---|---|
| Rôle | Avion de lutte anti-sous-marine |
| Premier vol | 21 janvier 1972 |
| Mise en service | 1974 |
| Date de retrait | Usage limité, retrait en 2009 |
| Coût unitaire | 27 millions de dollars (1974) |
| Nombre construit | 187 |
| Équipage | |
| 1 pilote + 3 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | General Electric TF34-GE-2 |
| Nombre | 2 |
| Type | turboréacteur |
| Poussée unitaire | 41,26 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 20,93 m |
| Longueur | 16,26 m |
| Hauteur | 6,93 m |
| Surface alaire | 55,55 m² |
| Masses | |
| À vide | 12 090 kg |
| Carburant | 5 860 kg |
| Avec armement | 17 324 kg |
| Maximale | 19 280 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 810 km/h (Mach 0,73) |
| Vitesse de décrochage | 180 km/h |
| Plafond | 10 670 m |
| Vitesse ascensionnelle | 1 500 m/min |
| Charge alaire | 334 kg/m² |
| Rapport poids/poussée | 0,353 kg/kN |
| Armement | |
| Externe | 2 220 kg de charge sur 4 points internes et 2 points externes, incluant : 10× bombes Mark 82 de 227 kg 4× torpilles Mark 46 6× mines ou charges de profondeur 2× bombes nucléaires B57 |
| Avionique | |
| radar de recherche maritime AN/APS-116, portée maximale 278 km caméra infra-rouge OR-89 (FLIR) avec un zoom 3x récepteur pour les bouées sonores AN/ARS-2 disposant d'une antenne avec 13 pales permettant de localiser précisément les bouées détecteur d'anomalie magnétique AN/ASQ-81 Guidage inertiel AN/ASN-92 avec un radar Doppler et TACAN jusqu'à 60 bouées sonores | |
Le Lockheed S-3 est le successeur du Grumman S-2 Tracker; le Viking est un avion compact, propulsé par deux moteurs situés dans des nacelles sous les ailes, et qui depuis la fin de la guerre froide a joué un rôle important dans la lutte sous-marine et la détection des mines.
Il est de surcroît armé de toute une panoplie de missiles air-surface. Depuis le retrait de l'US Navy des A-6 Intruder, il est également devenu le principal ravitailleur en vol des avions de l'Aéronavale, car la version S-3B est équipée pour ce rôle.
Il existe des variantes US-3, équipées de 6 sièges et utilisées pour le transport, ainsi que ES-3, dédiées à la guerre électronique. Il est équipé du Air Tactical Data System.
