Maryse Hilsz

Maryse Hilsz Sous-lieutenant
Maryse Hilsz à bord d'un de ses appareils.
Naissance	7 mars 1903
Décès	30 janvier 1946 (à 42 ans)
Origine	Française
Allégeance	Armée française
Arme	Armée de l'air
Années de service	1945 - 1946
Commandement	1945 : GLAM

Maryse Hilsz, née Marie-Louise Hilsz, née le 7 mars 1903 à Levallois-Perret et décédée le 30 janvier 1946 à Moulin-des-Ponts (Ain), est une militaire et une pionnière de l'aviation française.

Du parachutisme à l'aviation

Maryse Hilsz, naît le 7 mars 1903 à Levallois-Perret. Elle commence une carrière de modiste mais se passionne surtout pour l'aviation. Elle s'inscrit à un concours de saut en parachute en 1924, alors qu'elle n'est encore jamais montée en avion. Se lançant dans le parachutisme d'exhibition (plus de cent-douze sauts, dont vingt en double), elle finançe ainsi l'obtention de son brevet de pilote, qui lui est officiellement décerné en 1930. Contemporaine de Maryse Bastié, elle devient rapidement une aviatrice hors pair.

Femme d'action, élégante et dotée d'une forte personnalité, Maryse Hilsz est détentrice de nombreux records de vitesse et de distance en avion, dans les années 1930. En 1935 et 1936, elle remporte ainsi la coupe Hélène Boucher, sur Paris-Cannes, en 2 h 29 puis en 1 h 52. En novembre 1936, alors qu’elle tente de battre le record de vitesse féminin sur base, elle est éjectée de son siège et sauvée par son parachute. Elle pilote la plupart du temps seule, sans mécanicien, ce qui la contraint à réparer son avion toute seule.

Une aventure romanesque mais tragique

Au début des années 1930, Maryse Hilsz commence une relation passionnée avec un autre pilote d'exception, André Salel. Ils ne se marièrent pas, aucun des deux ne souhaitant mettre un terme à sa carrière, ni connaître une vie paisible et sans risque. Elle connaît un immense chagrin, à la mort de son compagnon, alors pilote d’essai chez Farman. Dans l’après-midi du 18 juin 1934, André Salel et son mécanicien Roger Robin périssent à Châteaufort en réalisant le 2 vol d’essai du prototype d’avion de combat F 420-01 de Farman.

De la Résistance à l'Armée de l'air

Maryse Hilsz entre dans la Résistance en 1941. Lors d'une de ses missions, elle fait un amerrissage forcé du côté d'Arsuz (Turquie).

En 1945, Charles Tillon, ministre de l’Air communiste du premier gouvernement Charles de Gaulle (GPRF) décide de créer un corps de pilotes militaires féminins, à l’instar de l’URSS pendant la Seconde Guerre mondiale. De prestigieuses aviatrices sont alors recrutées : Maryse Bastié, Élisabeth Boselli, Élisabeth Lion ou encore Anne-Marie Imbrecq. Après un entraînement à Châteauroux, suivi d'un cycle d'étude à Tours, elles sont toutes reçues. L'expérience du recrutement de femmes dans l'Armée de l'air s'arrête toutefois en juillet 1946, avec le départ de Charles Tillon du gouvernement Félix Gouin.

En tête de liste des femmes pilotes admises dans l’armée de l’air, Maryse Hilsz est nommée sous-lieutenant et affectée au Groupe de liaisons aériennes ministérielles (GLAM). Le 30  janvier 1946, victime d'une mauvaise météo, son Siebel 204 du GLAM s'écrase dans la région de Bourg-en-Bresse. Maryse Hilsz périt dans l'accident.

Décorations

• Officier de la Légion d'honneur, dès 1937.
• Médaille de l'Aéronautique, à titre posthume.

Lieux

• « Stade Maryse Hilsz », dans le XX arrondissement de Paris.
• « École élémentaire Maryse Hilsz » dans le XX arrondissement de Paris.
• « Rue Maryse Hilsz » à Blois, Le Grand-Quevilly, Le Plessis-Pâté, Paray-Vieille-Poste, Paris, Rosny-sous-Bois, Saint-Médard-en-Jalles Soisy-sous-Montmorency, Tarbes.

Sculptures

Sculpture à Levallois-Perret représentant une aile d’oiseau pointée vers le ciel, avec l'inscription rappellant que Maryse Hilsz était une « Messagère, dans le monde de la gloire, des ailes françaises ».

Philatélie

La Poste a émis, en 1972, un timbre à son effigie et celle d'Hélène Boucher.