MSC 60

MSC-60
le navire-musée KNM Alta de la marine norvégienne, ex MSC-104
Histoire
Lancement :	Entre 1953 et 1978
Statut :	Actif dans plusieurs marines
Caractéristiques techniques
Type :	dragueur de mines côtier
Longueur :	43 mètres (hors-tout) 41,5 mètres (entre perpendiculaires)
Maître-bau :	7,95 m
Tirant d'eau :	3,25 m
Déplacement :	370 tW
Port en lourd :	385,65 tonnes
Tonnage :	402 tonnes
Propulsion :	2 moteurs diesel General Motors 8-268A 8 cylindres en ligne, 2 temps, à injection mécanique 2 hélices à 4 pales 1,424 m de diamètre
Puissance :	600 ch
Vitesse :	13,5 nœuds 6 à 8 en dragage
Caractéristiques militaires
Armement :	1 canon bitube Oerlikon de 20 mm drague mécaniques « Oropesa » drague acoustique Mark 4 drague magnétique Mark 5 et 6
Rayon d'action :	2 500 milles marins à 10 nœuds
Autres caractéristiques
Électronique :	radar de navigation US puis un Decca 1229
Équipage :	4 officiers, 5 officiers mariniers, 30 matelots
Chantier :	États-Unis et plusieurs pays d'Europe

Les MSC-60 (numéro de coque Coastal Minesweeper 60) sont une classe de dragueur de mines côtier américaine dont la conception remonte au début des années 1950 dont plusieurs dizaines d’exemplaires sont encore en service en 2004 au sein de plusieurs marines de guerre.

Sous cette appellation générique, sont regroupé les types Adjudant, Bluebird, Albatros, Falcon et MSC-322.

Les marines qui les recoivent les désignent parfois sous d'autres noms tel que classe Sauda pour la Norvège.

Dérivés des YMS de la Seconde Guerre mondiale, les MSC furent dotés d’équipements de dragage divers qui évoluèrent avec le temps.

Le premier, le MSC-60, fut lancé le 30 juin 1953 et le dernier, le MSC-325 en 1978.

Au cours des années 1950 et jusque aux années 1970, les États-Unis vont transférer 139 MSC-60/MSC-268 (Adjudant/Bluebird) ainsi qu’un certain nombre de MSC améliorés des séries MSC-289/MSC 294 (Albatros/Falcon) et MSC 322 à de nombreuses marines de l'OTAN, le plus souvent au titre du pacte d’assistance mutuelle ainsi qu'à d'autres pays amis.

Pour sa part, l’United States Navy ne va conserver que 22 unités (20 MSC-60 et MSC 89) dont plusieurs sont finalement cédées à leur tour.

Une partie des unités transférées va changer de main et armé un nombre grandissant de marines. Certains MSC plus ou moins modifié et amélioré (certains transformé en chasseur de mines) sont encore au début du XXIe Siècle en service dans 8 marines, mais leur retrait ne saurait tarder.

Plusieurs chantiers navals aux États-Unis, en France, au Portugal, en Italie et au Pays-Bas ont construit ces navires :

• Consolidated Shipbuilding Corp., Morris Heights, New York

• Henry B. Nevins Inc., City Island, New York

• Hiltebrant Drydock Co., Kingston, New York

• Peterson Builders Inc., Sturgeon Bay, Wisconsin

• Harbor Boat Building Co., Terminal Island, Californie

• South Coast Co., Newport Beach, Californie

• Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Californie

• Stephens Brothers Inc., Stockton, Californie

• Dorchester Shipbuilding Corp., Dorchester, New Jersey

• Tacoma Boat Building Co., Tacoma, Washington

• Bellingham Shipyards Co., Bellingham, Washington

• Quincy Adams Yacht Yard, Inc., Quincy, Massachussets

• Henry C. Grebe and Co., Inc., Chicago, Illinois

• Hodgdon Brothers, Goudy and Stevens, East Boothbay, Maine

• Direction Technique des Constructions Navales, Cherbourg, France

• Werf de Noord, Pays-Bas

• C. R. D. A., Monfalcone, Italie

•  ? , Portugal

• Arabie saoudite : 4 MSC-60/322 (encore en service en 2004)
• Belgique : 26 MSC-60
• Corée du Sud : 8 dont 5 MSC-60/268 et 3 MSC-60/289 (encore en service en 2004)
• Danemark : 8 MSC-60
• Espagne : 12 MSC-60 dont 2 ex-françaises (les 2 dernières furent désarmé en 2004)
• États-Unis : 22 dont 20 MSC-60 et 2 MSC-60/289
• Fidji : 2 MSC-60/268
• France : 37 MSC-60, transféré entre 1953 et 1954 dont seulement 30 effectivement mise en service
• Grèce : 15 dont 5 MSC-60 ex-belge et 10 MSC-60/289 (10 en service en 2004, 3 MSC-60 et 7 MSC-289)
• Iran : 4 MSC-60/268 (1 en service en 2005)
• Italie : 37 MSC-60/268 dont 19 construites en Italie
• Japon : 4 MSC-60 ex-françaises
• Norvège : 10 MSC-60 dont 3 ex-belges et 5 construite en Norvège
• Pakistan : 8 MSC-60/268. Une fut coulé durant la troisième guerre indo-pakistanaise de 1971
• Pays-Bas : 14 MSC-60
• Philippines : 2 MSC-60 ex-sud-vietnamiens réfugiés en 1975
• Singapour : 2 MSC-60/268
• Taiwan : 14 dont 7 MSC-60 ex-belges et 7 MSC-60/268 (4 en service en 2004)
• Thaïlande : 4 MSC-294 (2 en service en 2004)
• Tunisie : 2 MSC-60 ex-françaises
• Turquie : 12 dont 7 MSC-60 dont 2 ex-françaises et 1 ex-belge et 5 MSC-289 (9 en service en 2004, 4 MSC-60 et 5 MSC-289)
• Uruguay : 1 MSC-60 ex-française
• République du Viêt Nam : 3 MSC-60