Introduction
| Pilatus PC-6 |
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| Constructeur |  |
|---|---|
| Rôle | ADAC |
| Premier vol | 4 mai 1959 |
| Équipage | |
| 1 pilote, et jusqu' à 9 passagers en B2H2. 1 pilote et 9 ou 10 parachutistes en B2H4 (le siège du copilote est alors inversé). | |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming GSO-480-B1A6 (à piston) ou Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (groupe turbopropulseur) |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur à piston turbo-compressé ou turbopropulseur |
| Puissance unitaire | 340ch (moteur à piston), 680ch ou 750ch (turbopropulseur). |
| Dimensions | |
| Envergure | 15,20 m |
| Longueur | 11,00 m |
| Hauteur | 3,20 m |
| Surface alaire | 28,50 m² |
| Masses | |
| À vide | 1 020 kg |
| Maximale | 2 200 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 280 km/h (Mach 0,228) |
| Plafond | 8 000 m |
| Rayon d'action | 805 km |
Le Pilatus PC-6 est un ADAC (avion à décollage et atterrissage court) à ailes hautes construit par la société suisse Pilatus Aircraft.
Parfois surnommé la Jeep des airs, il a réalisé son premier vol le 4 mai 1959 avec un moteur à pistons Lycoming. Face à des performances remarquables de maniabilité, le prototype est engagé dans une expédition vers l'Himalaya en mars 1960. On peut encore y voir l'avion resté "là-haut". Il démontre son utilité dans la région et est amené à atteindre des plateaux à 5 700 m d'altitude où les limites de la motorisation se font sentir.
En adaptant un turbopropulseur, le PC-6 devient le PC6A Turbo-Porter. Il réalise son premier vol le 2 mai 1961 équipé d'un Astazou Turboméca de 523ch.
Équipée d'un Pratt & Whitney PT6A-6, cette version réalise son premier vol en mai 1964.
Il a eu une excellente carrière à l'exportation dans les cinq continents.
Sous le nom de Porter Hiller, le Pilatus PC-6A est certifié aux États-Unis en 1964, distribué par la Fairchild Hiller Corporation et évalué par l'US Army qui en convertit quelques-uns en gunship. De nos jours, il est surtout très utilisé pour le largage de parachutistes. Il peut en emporter 9 ou 10 selon les versions. Quasiment tous les centres de parachutisme français en possèdent un ou le louent.
Un gunship AU-23A Peacemaker à Eglin AFB en 1972