Pont Tsing Ma

Pont Tsing Ma
Pays	Chine
Ville	entre les îles Tsing Yi et Ma Wan,
Latitude Longitude	22° 21′ 05″ Nord 114° 04′ 27″ Est / 22.35139, 114.07417
Franchit	détroit de Ma Wan
Fonction	Pont autoroutier et ferroviaire
Type	Pont suspendu à deux niveaux
Portée principale	1 377 m
Largeur	41 m
Hauteur	206 m
Hauteur libre	62 m

Le pont Tsing Ma (en sinogrammes simplifiés 青马大桥 ; en sinogrammes traditionnels 青馬大橋 ; en pinyin Qīngmǎ Dàqiáo) est un pont de Hong Kong en Chine. Il relie les îles de Tsing Yi et Ma Wan, d’où il tire son nom. Avec une portée principale de 1 377 mètres, il est le septième pont suspendu le plus grand au monde et il a été le deuxième lors de l'achèvement des travaux.

Il dispose d’un tablier à deux niveaux, l’un réservé au trafic routier, l’autre au trafic ferroviaire. Il est aussi le plus grand pont suspendu de ce type.

Le pont a une portée principale de 1 377 mètres, la plus grande de tous les ponts supportant un trafic ferroviaire.

Tablier

Le tablier, d’une largeur de 41 mètres, porte six voies de circulation automobile, avec trois voies dans chaque direction.

Le niveau inférieur comprend deux voies ferrées et deux voies couvertes servant à la maintenance , mais également à la protection de la circulation lorsque de violents typhons touchent Hong Kong. Bien que le trafic routier serait dans cette situation arrêté, les trains pourraient quand même franchir le pont dans les deux sens

L'acier constituant le tablier a été fabriqué en Grande-Bretagne et au Japon. Après livraison, les pièces ont été usinées et assemblées à Dongguan en Chine pour constituer des modules préfabriqués. 96 modules, de 18 mètres de long chacun et pesant 480 tonnes, ont ainsi été préparés puis apportés sur le site par des barges spécialement conçues et élevées au niveau du tablier à l’aide d’un treuil accroché sur le câble de retenue.

Tours

Chacune des deux tours a une hauteur de 206 m au-dessus du niveau de la mer et est fondée sur le substratum rocheux relativement peu profond. Ces tours sont constituées de deux piliers liaisonnés par des poutres horizontales. Les piliers ont été construits avec du béton hautes performances présentant une résistance de 100 Mpa. Ils ont été coulés en utilisant un système de coffrage glissant.

Massifs d’ancrage

L’ensemble des efforts de traction est repris dans d’imposants massifs d’ancrage situés à chacune des extrémités du pont. Le poids total du béton utilisé dans les deux ancrages est d’environ 300.000 tonnes.

Suspension

Les câbles de retenue ont été construits par un procédé de filage aérien, consistant à torsader des fils par passage d'un ancrage à l'autre. Un total de 70 000 fils galvanisé de 5,38 mm de diamètre ont été ainsi assemblés pour former en final un câble de 1,1 m de diamètre.

Le coût de l’ouvrage s’est élevé à 7,14 milliards $. Les travaux ont été exécutés en 57 mois.