Récréo

Fin 1996, Renault VI qui a racheté en 1993 le constructeur Karosa, commence à importer des véhicules qu'il commercialise dans son réseau : le C 935E, appelé Récréo pour le marché français. RVI possède donc désormais un véhicule spécialement adapté au transport scolaire. Cette première version du Récréo mesure 11,35 mètres. Il est équipé du moteur RVI MIDR 06.20.45 de 10 litres de cylindrée, développant 256 ch.

De grands groupes de transport comme Verney, Kéolis adoptent le Récréo et le personnalise afin d'en faire un véritable autocar scolaire. À ce titre des dispositifs actifs et passifs de sécurité sont installés : bandes réfléchissantes pour être mieux vu, détecteur de mouvements à l'arrière pour le recul…

La version suivante du Récréo est plus une évolution plutôt qu'une révolution. Cette version est plus rationnelle. La partie haute de la face arrière qui était pentue, devient droite. Cela permet l'installation d'une rangée de sièges supplémentaire, ce qui est bienvenu car les strapontins ont été interdits quelques mois auparavant. L'évolution de la réglementation a un impact direct sur l'équipement du véhicule. Au passage, la vitre arrière diminue d'un quart en hauteur.

Le succès du Récréo n'est plus à démontrer. Irisbus modernise le véhicule. Il est porté à 11,99 m, doté de feux de gabarit en haut du pare-brise, équipé de ceintures de sécurité (devenues obligatoires) et propulsé par un moteur Iveco Cursor 8 de 228 kW répondant aux normes Euro 4.

La version actuelle du Récréo est dérivée du C 954E. Le Récréo existe en deux longueurs : 11,99 mètres (59 passagers) et 12,72 mètres (63 passagers). L'esthétique globale du véhicule a énormément progressé depuis les débuts du véhicules, notamment grâce à l'adoption de vitres collées.

En 2006 Irisbus a présenté une nouvelle version du Récréo, qui reprend l'apparence des nouveaux autocars de lignes Crossway et Arway. '