Il fut conçu pour remplir un grand nombre de missions différentes tels que l'appui-feu, l'entraînement, la reconnaissance, la liaison et le remorquage de cibles. Deux prototypes furent produit, ils étaient équipés de deux turboréacteurs Turbomeca Aubisque de 743 kgp. Ils volèrent respectivement le 29 juin 1963, et le 17 juin 1964.
Le premier avion de série effectua son premier vol le 27 août 1965, c'était le premier des 150 appareils commandés par l'armée de l'air suédoise. La mise en service des avions commença en 1966 par les Sk60A d'entraînement. Jusqu'en 1969, elle reçut 150 exemplaires sous la désignation Sk60.
Le 29 avril 1967, le prototype du 105 XT effectua son premier vol. Il était destiné à l'exportation et était équipé des réacteur General Electric J85-GE-17B de 1 293 kgp. L'Autriche passa commande de 40 exemplaires sous la désignation 105ÖE
En novembre 1993, la Suède signa un contrat visant à remotoriser 115 de ses appareils avec des réacteurs Williams Rolls-Royce FJ44 de 862 kgp.
Près de 140 appareil sont encore en service jusqu'en 2010 en cinq versions. Il présente la particularité d'être le seul appareil d'entraînement de la Suède et sert aussi bien à l'entraînement de base qu'à l'entraînement avancé.
Près de 200 avions ont été construits au total.
