Le Transport en commun en site propre (TCSP) Pompadour - Sucy-Bonneuil est le nom de projet de la future ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) qui sera mise en service en juillet 2011, après une période transitoire débutant à la fin 2010 avec la circulation de la ligne de bus RATP 393 sur le site propre. Elle remplacera partiellement à la mi-2011, l'actuelle ligne 393, qui relie actuellement la gare de Sucy - Bonneuil à Villejuif-Louis Aragon.
Cette ligne de bus intégralement en site propre, sera destinée à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue à l'intérieur du département du Val-de-Marne, en Île-de-France. Pour ce faire, elle reliera la gare de Sucy - Bonneuil au carrefour de la Résistance situé à Thiais permettant ainsi la desserte de vingt arrêts répartis sur près de douze kilomètres. Elle bénéficiera probablement d'un statut spécial à l'instar du Tvm.
Le projet
Présentation
Première phase d'une liaison entre Villejuif et Sucy-Bonneuil, le tronçon « Pompadour - Sucy-Bonneuil » est une ligne de bus entièrement en site propre. Implantée entre le carrefour Pompadour et la gareRER de Sucy-Bonneuil, la ligne traversera les communes de Créteil, Valenton, Bonneuil-sur-Marne et Sucy-en-Brie. Avec une prévision de mise en service en mi-2011, cette nouvelle ligne offrira :
6,5 kilomètres de desserte ;
neuf nouvelles stations et un terminus ;
un bus toutes les cinq minutes en heure de pointe ;
des correspondances facilitées avec le TVM, les lignes de RER A et D, et avec la ligne de métro M8 à la future station Créteil-Parc des Sports.
Le temps de trajet sera réduit à 18 minutes entre Pompadour et Sucy, contre 27 minutes actuellement. Les lignes de bus du secteur verront alors leurs itinéraires adaptés. À long terme, selon le niveau de fréquentation de la nouvelle ligne, celle-ci pourrait être transformée en ligne de tramway.
Mars 2000 : délibération des conseils municipaux des communes concernées sur les modalités de la concertation préalable et information du public ;
18 mai 2000 : inscription au contrat de plan État-Région 2000-2006 ;
2001 : élaboration du dossier de schéma de principe prenant en compte les remarques formulées par le public ;
Avril 2002 : adoption par le STIF du schéma de principe ;
Juin 2002 : validation par le Conseil général du Val-de-Marne du dossier de prise en considération ;
Mars 2004 : démarrage des études techniques après concours de maîtrise d'œuvre ;
Mars-avril 2005 : enquêtes préalables à la déclaration d'utilité publique du projet et de mise en conformité des POS/PLU des communes de Créteil, Bonneuil-sur-Marne et Sucy-en-Brie.
Travaux
2007 : Début des travaux d'un coût global de 53,36 millions d'euros. Les aménagements complémentaires sont estimés à 11,07 millions d'euros et les aménagements supplémentaires à 4,9 millions d'euros ;
Septembre 2010 : Mise en service de la piste cyclable, d’une longueur totale de 6 km, sur l’ensemble de l’itinéraire ;
À partir d’avril 2011 : Raccordement de la nouvelle voie pour bus à l’actuel site propre du Tvm, au niveau du carrefour Pompadour, puis pose de l’enrobé de couleurrouge sur le site propre du bus, et mise en service de l’ensemble des carrefours à feux tricolores dans leur configuration définitive ;
Juillet 2011 : mise en service de la nouvelle ligne de bus ;
Hiver 2010/2011 : campagne de plantations sur le secteur ouest (Créteil/Valenton/Thiais).
Tracé et stations
Tracé
Le TCSP Pompadour-Sucy reliera en Île-de-France, Thiais (Carrefour de la Résistance) à la gare de Sucy - Bonneuil en desservant vingt stations dont dix nouvellement créées permettant ainsi la desserte des communes de Thiais, Choisy-le-Roi, Créteil, Valenton, Bonneuil-sur-Marne et Sucy-en-Brie.
(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions; les noms des stations suivis d'un astérisque ne sont pas définitifs)
Exploitation
Le TCSP Pompadour-Sucy sera exploité par la RATP. La ligne fonctionnera entre 5 h 20 à 0 h 35, tous les jours sur la totalité du parcours.
Les bus relieront Thiais (Carrefour de la Résistance) à Sucy-Bonneuil RER en une trentaine de minutes grâce à une vitesse commerciale escomptée de 24 km/h et à l'instauration de la priorité aux feux tricolores sur la totalité de la ligne. Grâce à la circulation de bus articulés et à une fréquence de passage élevée aux heures de pointe, la ligne peut transporter un nombre important de voyageurs par heure et par sens. En heure de pointe, il sera prévu la circulation d'un bus toutes les 5 minutes.
Matériel roulant & Remisage
Le TCSP Pompadour-Sucy sera équipé de dix-huit bus articulés à haut niveau de service, d'une capacité de cent places et doté d'un plancher bas ainsi que d'une palette escamotable afin d'être accessible aux personnes en fauteuil roulant. Ils seront aussi équipés du système d'information SIEL embarqué.
Afin de déterminer le modèle de bus articulé qui sera choisi pour l'exploitation de la nouvelle ligne, depuis décembre 2009, le Tvm expérimente le Créalis. Ainsi, si celle-ci est concluante, l'expérimentation pourra déboucher sur la commande d'exemplaires supplémentaires pour la nouvelle ligne.
Dès sa mise en service, la ligne sera gérée par le Centre bus de Créteil, qui sera aussi le lieu de remisage des futurs autobus. Le Centre bus de Créteil est géré en commun avec le Centre bus de Saint-Maur.
Priorité des bus aux carrefours à feux
Un système de priorité pour les bus aux carrefours à feux sera installé sur la ligne. Il s'agit d'un ensemble coordonné d’actions tendant à favoriser les véhicules de transport en commun par rapport aux véhicules particuliers dans le franchissement de carrefours à feux. Il doit permettre d'améliorer la qualité de l’offre et, par conséquent, de rendre la ligne plus attractive et plus compétitive que les voitures particulières. Ainsi les usagers de la ligne peuvent apprécier la diminution du temps de parcours, l’amélioration de la régularité des dessertes et un confort accru induit par des décélérations et des accélérations moins fréquentes.
Tarification et financement
Validateur Navigo présent dans les bus et tramway
La tarification de la ligne sera identique à celle de l'essentiel des lignes de bus et à celle des lignes de tramway et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation, maispas avec le métro ni le RER.
Les stations de la ligne sont situées en zone tarifaire 3 ou 4. Seules les personnes munies d'un ticket t+ ou d'une carte d'abonnement incluant les zones 3 et 4 pourront parcourir l'intégralité de la ligne.
Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel), est assuré par la RATP. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.
Prévisions de trafic
Il est prévu que le TCSP Pompadour-Sucy transporte 17 500 voyageurs par jour soit 5,3 millions de voyageurs par an.
Tourisme
Le TCSP Pompadour-Sucy desservira, de l'ouest vers l'est, les lieux d'attraction suivant :
