Vol 122 Hewa Bora Airways

	Vol 122 Hewa Bora Airways

Caractéristiques de l’accident
Date	15 avril 2008 à 14 h 45 UTC
Phase	Décollage
Type	Problème de moteur au décollage, écrasement sur la ville en bout de piste
Site	Aéroport international de Goma  République démocratique du Congo
Passagers	79
Membres d’équipage	5
Morts	Plus de 47 (1 passager inclus)
Blessés	Plus de 146
Survivants	82 - 84 dans l'appareil
Caractéristiques de l’appareil
Type d’appareil	Douglas DC-9-51
Compagnie	Hewa Bora Airways
Nº d’identification	9Q-CHN

Le 15 avril 2008, un avion Douglas DC-9-51 de Hewa Bora Airways s'écrase à Goma dans l'Est de la République démocratique du Congo, juste au sud de l'aéroport international de Goma.

L'Est du RDC était en guerre, les belligérants voulant gagner le contrôle des mines de minerais. Goma est le centre des mouvements de cassiterite du Nord-Kivu.

L'Union européenne a placé toutes les lignes aériennes du RDC sur une liste noire, HBA inclus. Le même type d'accident sur un marché a eu lieu en octobre 2007 (en) et aussi en 1996 à Kinshasa (en). Le réseau routier n'est pas assez développé, alors la plupart des mouvements se font par l'air et les marchés peuvent être près des aéroports.

HBA utilise différents types avions, mais tous sont relativement âgés. L'avion en cause avait 31 ans.

Goma est proche des volcans de la vallée du grand rift, et l'un d'eux, le Nyiragongo, est entré en éruption en janvier 2002, détruisant le nord de la piste 18/36. Il ne reste donc plus que deux kilomètres disponibles pour les décollages et atterrissages. La piste de 1995 mètres est suffisante pour le DC-9, Mais Goma International étant situé à 1551 m d'altitude, la température à midi étant de 22°C. Alors, la masse maximale au décollage (en anglais : Maximum Take-Off Weight ou MTOW) sur la piste du 1995 mètres doit être réduite de 55 tonnes à moins de 45 tonnes. Un autre rapport suggère que seulement 1600—1800 m de la piste sont utilisables. Si c'est vrai, le MTOW devra être encore réduit de 3 tonnes.

L'avion part Goma pour Kisangani. Pour le directeur du RVA, le moteur numéro un s'allume après 300 mètres, donc il y avait une explosion du turboréacteur. L'avion ne peut pas s'arrêter sur la piste, et écrase à 14h30 (12h30 UTC), sur des maisons et les boutiques du marché Birere sur l’avenue du 20 mai, jusqu'au sud de la piste 18. En vidéo, l'inversion de poussée est déployée.

Les rapports initiaux ont indiqué qu'il y avait 60-70 passagers à bord mais les nombres ont variés. Les officiels concluent que les morts sont des gens à terre. Seulement un passager dans l'avion est porté disparu.

Les rapports initiaux dits que la manifest sera pour au lieu de cent gens, mais au RDC la manifest est excédée routinement. Éventuellement une manifest sera donnée à l'ambassade des États-Unis avec 79 passagers et une équipe de cinq. Toute l'équipe est rescapée.

Trois jours après, 42 personnes sont retrouvées mortes et la recherche des corps se poursuit.

Le metropole Ignatios de Afrique centrale est un des rescapés. Un autre étranger qui a survécu est un employé d'Alcatel qui s'appelle Selami Mordeniz.

Le quatrième jour, plus des restes ont été découverts, pour une nouveau total de 44, mais 13 ne sont pas encore retrouvés. Soixante personnes sont sauvées. Le 19 avril, ils ont trouvé un autre, pendant que deux sont décédés à l'hôpital portant à 47 le nombre de morts.

Le clinique Heal Africa a reçu des blessés.

Médecins sans frontières annoncé qu'un de leurs membres est porté disparu après 48 heurs.

L'aéroport n'a pas de service anti-incendie. La réponse initiale inclut des agences internationales avec du personnel à Goma, spécialement les branches du Nations unies (MONUC, Bureau de la coordination des affaires humanitaires OCHA, UNICEF, et Organisation mondiale de la santé) mais aussi les Médecins sans frontières France et la Croix-Rouge. Membres du 6th Battalion of the Sikh Light Infantry, de l'armée du India, postée la en le brigade Nord Kivu de MONUC, effet la sauvetage de 6 et retru 18 corps. Ils ont aussi actifs en contrôle du personnel. They prevented the fire that arose from spreading to thickly populated areas nearby. Both flight recorders were recovered.

À Kinshasa, Le Phare, rapporte que les aéroports en tous l'RDC utilisent encore des infras de l'âge de plus de cinquante ans, construits par les Belges.

Deux jours après la tragédie, le gouvernement pris la décision de réparer la piste, coupée par le volcan en janvier 2002. Le Réseau national des organisations non gouvernementales des droits de l’homme de la République démocratique du Congo (Renadhoc) accuse le gouvernement d'RDC:

« La responsabilité du crash d’un DC 9 de la compagnie Hewa Bora Airways le 15 avril dernier à Goma est d’abord imputable au gouvernement congolais, selon le Renadhoc, Réseau national des organisations non gouvernementales de droits de l’homme en RDC.
-Radio Okapi 2008-04-21  »