| Caractéristiques techniques rame automotrice électrique | |
|---|---|
| Série | Z 150 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/TER |
| Constructeur | Stadler |
| Numérotation | Z 151-152 |
| Année de construction | 2004 |
| Effectif en service | 2 (2005) |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Longueur hors-tout | 31,20 m |
| Composition | 3 caisses (R1+M+R2) |
| Motorisation | 2 moteurs asynchrones |
| Puissance | 348 kW |
| Alimentation | continu 850 V par 3ème rail |
| Écartement | métrique |
| Capacité | 2ème : 86 |
| Masse à vide | 41 t |
Les Z 150 sont deux automotrices panoramiques de 86 places commandées pour la Région Languedoc-Roussillon. Elles ont été reçues en 2004 par la SNCF.
Elles sont formées de trois caisses, sur trois bogies au total. L'élément central, plus court et monté sur un bogie moteur, regroupe l'équipement de traction. Les éléments d'extrémité formant les compartiments voyageurs, sont montés en porte à faux sur l'élément central (ce qui correspond à l'architecture de nombreux tramways).
Elles ont été construites par la société suisse Stadler et sont aptes à circuler à 80 km/h (bien que la vitesse maxi de la ligne soit de 50 km/h).
Ce matériel est en exploitation sur la ligne de Cerdagne. Il est affecté au TER Languedoc-Roussillon et attaché au dépôt de Béziers.
Il complète le parc formé des Z 100 (avec leurs remorques). Mais alors que celles-ci vont pouvoir assurer un service touristique (surtout à la belle saison), les Z 150 vont pouvoir reprendre le service de desserte toute l'année. Leur équipement (climatisation et chauffage, toilettes) étant plus en rapport avec le service TER que celui des Z 100.