Elgin, Joliet and Eastern Railway - Définition
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Le matériel de traction
Dans le passé du temps de la vapeur et des premières diesels, l'EJ&E s'approvisionnait fréquemment chez Baldwin Locomotive Works. La locomotive diesel-électrique Baldwin DT-6-6-2000 fut conçue spécialement pour l'EJ&E. Les Baldwin VO660s et VO1000s constituaient la majorité de la flotte. Puis des années 1960 aux années 1980, la compagnie acheta de nombreuses EMD SW1200s, qui devinrent les plus communes sur la ligne. Au cours des années 1980, les Baldwin disparurent et furent remplacées par des EMD. Les EMD SD38-2 allaient se dresser en seconde position dans la flotte des locomotives. Elles étaient utilisées en double traction pour le service régulier des marchandises. Les autres machines étaient constituées par 3 EMD SW1001s, 3 EMD NW2, 1 EMD SW1500 et 1 EMD GP38-2. Au moment de la vente au Canadien National, le parc de l'EJE était le suivant:
- EMD SX1200: 23
- EMD SW1001: 3
- EMD NW2: 1
- EMD SW1500: 1
- EMD SD18 transformé en SD18U: 5
- EMD SD38: 2
- EMD SD38-2: 20
- EMD GP38-2: 1
- EMD SDM: 6
Le service voyageur
Le service voyageur débuta dès le début de l'exploitation de l'EJE en janvier 1889. La compagnie stoppa l'exploitation de ses trains de voyageurs en 1907, mais continua de transporter des passagers jusqu'en 1909 en les installant dans ses cabooses.
Récompenses
Le 16 mai 2006, l'EJ&E reçut pour l'année 2005 le « EH Harriman Award » de bronze pour la sécurité du personnel dans la catégorie des chemins de fer du groupe C.
Les villes desservies
L'EJ&E reliait les villes et agglomérations suivantes: Dans l'Illinois: Waukegan, Lake Zurich, Barrington, Elgin, Joliet, et Park Forest. Dans l'Indiana: Gary.
