Gare de Magenta - Définition
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Introduction
| Magenta | |
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| Localisation | |
| Pays | France |
| Ville | Paris |
| Arrondissement | 10e |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Services |
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| Caractéristiques | |
| Quais | 4 voies (51, 52, 53, 54) encadrant 2 quais centraux |
| Zone | 1 (Carte Orange) |
| Historique | |
| Ouverture | 12 juillet 1999 |
| Correspondances | |
| RER |
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| Métro |
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| Bus | 26 30 31 38 39 42 43 46 48 54 56 65 302 350 OpenTour |
| Noctilien | N01 N02 N14 N43 N44 N140 |
| modifier | |
La gare de Magenta est une gare du RER E (Éole) du réseau express régional d'Île-de-France ; elle est située à l'est de la gare du Nord, dans le 10e arrondissement de Paris. À l'origine du projet, cette station était dénommée Nord-Est (en rapport avec la correspondance possible entre les gares de l'Est et du Nord).
Histoire
La gare de Magenta est inaugurée par Lionel Jospin le lundi 12 juillet 1999, avant l'ouverture au public de la ligne E du RER, ayant lieu le mercredi 14 juillet 1999.
Son appellation vient de sa proximité avec le boulevard de Magenta du nom de la victoire remportée par les Piémontais du royaume du Piémont-Sardaigne, et par l'armée française d'Italie, commandée par le général de Mac Mahon et Napoléon III, contre les Autrichiens commandés par Guylay le 4 juin 1859 près de Magenta, en Italie.
Les voies
La gare de Magenta possède 4 voies comporte les n° 51, 52, 53 et 54.
Aux heures creuses, la voie 51 est utilisée par les trains en direction de Chelles-Gournay et Villiers-sur-Marne, la voie 53 est utilisée pour les trains en direction de Tournan-en-Brie, les voies 52 et 54 sont utilisés par les trains en direction d'Haussmann - Saint-Lazare.
Aux heures de pointe, la voie 51 est utilisée uniquement par les trains en direction de Chelles-Gournay, la voie 53 est utilisée par les trains en direction de Villiers-sur-Marne et Tournan-en-Brie, les voies 52 et 54 sont utilisées par les trains en direction d'Haussmann-Saint-Lazare.
Technique
La gare a été construite à 30m de profondeur, sous les fondation du bâti ancien existant. Large, spacieuse, très haute de plafond, la gare de Magenta change complètement des gares et stations de métro habituelles. Ses couloirs supérieurs d'accès sont un mélange de béton brut poli et de bois exotique. Le bâtiment comprend neuf niveaux de sous-sol et un rez-de-chaussée. Le neuvième niveau est utilisé par RFF.
Projets
Il est envisagée de prolonger le couloir de correspondance de Château-Landon pour relier la gare du Nord, la gare de Magenta et la gare de l'Est.
Desserte
La gare de Magenta est desservie à raison (par sens) de 10 trains par heure en heures creuses, de 14 à 16 trains/heure aux heures de pointe. En soirée, 8 trains/heure. Elle joue le rôle de terminus de certains trains aux heures de pointe.
Galerie photos
La gare de Magenta | 
Un MI2N Éole sur la voie 52 à la gare de Magenta |
Tourisme
- La gare de Magenta est directement en correspondance avec la gare du Nord, puisque sur trois sorties, deux débouchent dans la gare du Nord (SNCF ou RER). La troisième se situe au croisement des rues La Fayette et de l'Acqueduc, face à la rue d'Alsace qui est le principal cheminement piéton entre les gares de l'Est et du Nord.
