La Decapod série 13 numéro 5015 est une locomotive à vapeur construite à Cassel par Henschel en 1917 pour les Chemins de fer royaux de Prusse (KPEV), en tant que prototype des futures G12, où elle fut immaticulée 5554. Elle fut attribué à la Compagnie des chemins de fer de l'Est au titre des prestations d'armistice suite à la Première Guerre mondiale le 14 septembre 1919.
Elle était à l'époque la plus puissante Decapod de l'Est ce qui lui valut entre autres le surnom : « La Turque ». En effet elle disposait de la chaudière la plus puissante, 4,5 m² de surface de grille alors que les autres en avaient une inférieure à 4 m², et avait de petites roues motrices, ce qui lui conférait un effort de traction supérieur mais réduisait sa vitesse. L'Est lui confia la remorque des trains de minerai dans le bassin de Briey, tâche qu'elle accomplit à merveille. Elle fut immatriculée 1-150 A 15 à la SNCF et disparut de l'inventaire pour l'année 1945 car requisitionnée par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale et trop endommagée à son retour pour être réparée.
Ses dépôts furent : Conflans, Audun-le-Roman et Longwy.
Cette Decapod disposait d'un moteur à trois cylindres à simple expansion et la distribution était du type « Walschaerts ». Le foyer était un foyer de type « Crampton » à grille débordante sur les deux derniers essieux moteurs. L'échappement était fixe de type « Allemand ». Le bissel avait un déplacement latéral de + ou - 50 mm et était du type « Krauss ».