En 1925 , pour améliorer les performances de l’Aero A.11, la firme Aero Tovarna Letadel Dr. Kabes décida d’adapter un moteur Lorraine-Dietrich sur la cellule. Mais celle-ci n’était pas adaptée à un moteur aussi puissant. En 1926 débuta donc le développement d’un fuselage renforcé et d’une voilure agrandie, tout particulièrement le plan supérieur, le futur appareil devant prendre la désignation A.30. Le développement du nouveau bombardier, finalement assez éloigné du A.11, durera un peu plus d’un an. Le A.30 est à l’origine d’une série d’appareils réussis. Un A.30 sera même durant deux mois détenteur du record international de vitesse avec charge d’une tonne sur 500 km, à 213,56 km/h, record établi par un des prototypes en août 1927.
